Tal como acontece todos os anos, representantes dos seis fabricantes envolvidos no MotoGP são convidados para uma conferência de imprensa para responder a perguntas dos jornalistas.
Depois de Barcelona, onde Honda com Takeo Yokoyama (Gerente Técnico HRC), Suzuki com Ken Kawauchi (Equipe Suzuki Ecstar) e Aprilia com Paulo Bonora (Aprilia Racing) já se manifestaram, foi a vez da Yamaha, Ducati e KTM fazê-lo em Aragón.
Hoje, depois dos de Ducati com David Barana (Diretor Técnico da Ducati Corse) e KTM com Sebastian Risse (Coordenador Técnico de MotoGP Red Bull KTM Factory Racing), reportamos sem qualquer formatação os comentários de Takahiro Sumi (Líder do Projeto Yamaha YZR-M1) transmitido por teleconferência no site oficial MotoGP. com no início do Grande Prêmio de Teruel.
Este ano tem sido um desafio para todos os fabricantes, mas particularmente para a Yamaha, que teve problemas de motor no início da temporada antes de poder resolvê-los. Quão satisfeito você está com o nível de desempenho da Yamaha 2020?
Takahiro Sumi " Honestamente, não foi ótimo, mas estou feliz com nosso desempenho geral. No ano passado fomos rápidos durante os treinos e qualificação, mas não muito fortes durante as corridas. Esse é o ponto que queríamos melhorar para este ano. A velocidade máxima é um dos principais temas que precisa ser melhorado e demos alguns passos à frente em relação ao ano passado, mas infelizmente os adversários também. Então a situação não é tão diferente do que esperávamos, e isso é assunto. No entanto, temos agora três vencedores de corridas com a Yamaha e o Valentino também recuperou a sensibilidade e a velocidade. Os quatro pilotos da Yamaha estão agora prontos para lutar pela vitória. Considerando isto globalmente, estamos confiantes de que estamos a avançar na direção certa, mesmo que ainda haja muito trabalho a fazer para alcançar o nosso objetivo. »
A Yamaha venceu 50% das corridas até agora nesta temporada e manteve o seu DNA de alta velocidade nas curvas. Você diz que ainda precisamos melhorar a velocidade máxima, mas como você vai fazer isso quando os motores estiverem congelados até o final de 2021?
« Precisamos nos desenvolver ainda mais do que antes para melhorar nossos pontos fortes. Infelizmente, agora, a velocidade de ultrapassagem e o manuseio não são mais monopólio da Yamaha porque os adversários presentes infelizmente fizeram muitos progressos nesta área, e em particular a Suzuki. Portanto, precisamos fazer mais esforços nesse sentido. E também não desistimos de melhorar a velocidade máxima para o próximo ano, porque mesmo que o motor esteja congelado para a próxima temporada, isso é apenas uma parte dos elementos e podemos encontrar outra forma de progredir no próximo ano. »
Qual é a parcela de responsabilidade pelo desempenho entre o piloto, a equipe e a moto?
« No geral está equilibrado, mas agora a Yamaha está ainda mais próxima dos pilotos. O que é importante para a Yamaha é que as definições da moto correspondam o mais possível às exigências dos pilotos. Então uma única parte é algo bom, mas não atinge os objetivos. Por isso, sempre mimamos os nossos pilotos e promovemos a relação piloto-motocicleta, enquanto a equipa é apenas um suporte para esse equilíbrio. »
Assim como o que é feito na Fórmula 1, você está trabalhando com a empresa Petronas para desenvolver seu motor?
« Quando se trata de desenvolvimento de motores, que é obviamente o trabalho da Yamaha, contamos com a contribuição da Petronas: verificamos os seus produtos e escolhemos os melhores antes de lhes fornecer o nosso feedback para desenvolver produtos futuros. Isto é o que fazemos. »
O que exatamente eles estão desenvolvendo para você?
« Hum… Claro, o produto é o resultado de grandes esforços em termos de funções básicas, mas também em termos de desempenho. Temos critérios para respeitar o desenvolvimento e por isso pedimos-lhes que respeitem esses critérios, e se por vezes isso traz desempenho, é bem-vindo. »
Fabio Quartararo não usa mais os motores que usou nos dois Grandes Prêmios de Jerez. Onde estamos em relação à alocação de motores?
« Em relação à alocação de motores, sinto muito, mas a estratégia de utilização dos motores é um assunto altamente confidencial durante a temporada. Portanto, não estou pronto para dizer nada no momento. Desculpe. »
Maverick Viñales disse que não devemos tentar melhorar os pontos fracos da Yamaha, mas pelo contrário melhorar os seus pontos fortes. Você está bem com isso ?
« Claro que entre o fim de semana passado e este não podemos alterar a potência do motor, mas no que diz respeito a Maverick, ele geralmente se preocupa com a aderência traseira. Toda vez ele é muito rápido se se sente confiante, mas se perde um pouco (confiança) não consegue dirigir da melhor maneira possível. Por isso estamos agora a tentar progredir para que ele mantenha a sensação na moto, quer haja muita aderência ou não. Se ele se sentir sempre confortável, será ainda mais rápido e portanto é nesta área que temos de nos adaptar, sejam quais forem as situações, condições ou circuitos. »
Mas você acha que é mais importante melhorar os pontos fracos ou os pontos fortes da Yamaha?
« Isso está de acordo com minha primeira resposta, mas independentemente disso, somos livres para desenvolver o chassi e as configurações. Estamos agora muito à frente em termos de dirigibilidade e velocidade nas curvas e, portanto, temos que fazer ainda mais esforço do que antes. Este é o nosso principal problema, mas por outro lado também temos que nos atualizar um pouco em relação à velocidade máxima. Devemos, portanto, envidar esforços em ambas as áreas. »
Você tem um piloto de testes que também conhece outras marcas. Você planeja fazer mais testes no próximo ano?
« Já nesta temporada tentamos aproveitar mais oportunidades de testes na Europa. Este era o nosso plano, mas infelizmente a situação atual não nos permitiu viajar livremente e isto era algo que absolutamente não esperávamos. Então perdemos o benefício de ter o Jorge e ele só fez um teste depois de Sepang. É uma pena e, para o próximo ano, vamos tentar encontrar uma forma de fazer testes em circuitos na Europa. Continuaremos e fortaleceremos esse rumo. Estamos neste momento a considerar a composição da Equipa de Teste, por isso não podemos dizer nada até termos tomado a nossa decisão. »
Encontre aqui as palavras de Honda com Takeo Yokoyama (Gerente Técnico HRC), Suzuki com Ken Kawauchi (Equipe Suzuki Ecstar), Aprilia com Paulo Bonora (Aprilia Racing), Ducati com David Barana (Diretor Técnico da Ducati Corse) e KTM com Sebastian Risse (Coordenador Técnico de MotoGP Red Bull KTM Factory Racing)…
