MotoGP, Dani Pedrosa mina o mito da Honda: “durante os anos em que estive na Honda eles não tiveram sucesso em nenhum dos seus projetos”

Quando falamos de Honda no MotoGP, a frase que mais aparece é a de “ nós somos Honda », como se a sua evocação fosse uma receita milagrosa ou uma fórmula mágica que garantisse um amanhã brilhante. No entanto, na HRC, já faz algum tempo que incubamos ovos de galinha na esperança de ver os cisnes eclodirem. E isto data ainda antes do declínio de Marc Márquez desde a sua queda em Jerez em 2020. Dani Pedrosa revela este aspecto, mantendo este sentimento crescente de que a Honda deve tudo primeiro ao recrutamento de um piloto fenomenal, e não apenas às suas capacidades técnicas.

E, além disso, esta ideia ganha forma ao referir-se ao facto de que Honda lutou para voltar às vitórias após a saída de Valentino Rossi que deu continuidade à bela série iniciada pela geração de Mike Doohan. Para garantir a sucessão, houve Dani Pedrosa quem fez o que pôde e quem poderia ter conseguido manter a ilusão se tivesse tido menos azar. Aquele que nunca foi titulado num MotoGP, mas que no entanto se iluminou suficientemente com o seu talento para se tornar oficialmente uma Lenda dos Grandes Prémios diz assim em DAZN " Quando entrei na Honda MotoGP eles estavam passando por um período ruim. Rossi tinha ido embora e eles não estavam mais ganhando. Eles não conseguiram encontrar o caminho ".

Uma situação que estranhamente lembra outra, desta vez com um ponto de referência Marc Marquez ferido e diminuído... Mas aquele que serviu o brasão alado durante 13 anos continua: “ ficou claro para mim, nunca tive medo, sempre estive muito feliz e motivado para atacar o trabalho ".

Então o piloto de testes KTM de 37 anos confidencia: “ durante os anos em que estive na Honda, especialmente nos primeiros anos, quando houve uma guerra entre a Michelin e a Bridgestone, eles não tiveram sucesso em nenhum de seus projetos. Principalmente em 2007 e 2008 éramos os únicos com motor de válvula convencional enquanto os outros já tinham válvulas pneumáticas e depois do primeiro ano de Bridgestone nem tivemos sucesso com a moto. Foram três ou quatro anos seguidos muito difíceis, mas Sempre encontrei uma maneira de trabalhar com eles e os entendi bem ".

Em 2009, a Ducati perseguiu o piloto da Honda Dani Pedrosa, mas não só

Carro Dani Pedrosa é um homem fiel: “ meu coração sempre quis correr com a Honda » lembra, tanto que em 2009 recusou uma oferta que ninguém descartaria em 2022… “ A Ducati contactou-me e, na realidade, a oferta surpreendeu-me porque não tinha intenção de mudar e por isso tive que pensar nisso, mas não estava nos meus planos ".

A propósito, Ducati só havia entrado em contato com ele naquele momento. Jorge Lorenzo estava, portanto, também no circuito: “ em 2009, eu estava prestes a assinar com ambos Honda e Ducati, o mais próximo foi a Ducati, porque Stoner começou a ter problemas de saúde e não tinha terminado bem as corridas » revela o maiorquino. “ Meu ex-empresário Marcos e eu nos encontramos com Livio Suppo e fizemos uma lista dos pontos positivos e negativos de permanecer na Yamaha ou mudar para Ducati, que foi uma oferta mais elevada do ponto de vista económico ".

O resto sabemos: “ Fiz bem em ficar na Yamaha porque no final das contas esta moto era bastante difícil, e no ano seguinte comecei a ganhar o meu primeiro título com a Yamaha e tudo correu bem ". E também sabemos o resto desta sequência…