Durante os testes do Qatar em Fevereiro passado, uma inovação trazida para a Ducati surpreendeu a comunidade do MotoGP. O dispositivo destinado a melhorar o arranque tinha entretanto sido desenvolvido e agora permitia Andrea Dovizioso et Danilo Petrucci para comprimir a suspensão traseira ao sair de uma curva para melhorar a tração. “Foi mais uma grande invenção da Gigi, que está sempre um passo à frente” comentou Danilo.
“No MotoGP você realmente precisa de tudo, porque muitas vezes você pode perder a corrida depois de 120 quilômetros na última curva. A menor diferença pode lhe salvar um lugar. Muitas vezes, quando estava a lutar pelo pódio e a diferença entre o terceiro e o quarto era significativa, terminava em quarto” Petrux contou a Gerald Dirnbeck e Matteo Nugnes sobre Motorsport-total.com.
Chegando ao Circuito Ricardo Tormo para o último Grande Prêmio de 2019, Danilo Petrucci com 176 pontos ficou na quinta colocação logo à frente fabio quartararo (172) e com a esperança de vencer Álex Rins em quarto (194). Mas ele não conseguiu terminar o GP e foi eliminado do quinto lugar por El Diablo.
“Você fez uma boa corrida, mas não trouxe um troféu para casa” lamentou Petrucci. “Nestas situações você pensa por que faltou um milésimo de segundo para completar a volta. Cada pequeno detalhe conta. Outros fabricantes também estão se desenvolvendo. Estamos lutando contra as maiores marcas do mundo, que têm muito mais funcionários do que nós. »
Em Sepang, no início de fevereiro, Petrucci ficou em sexto lugar, 0.257 atrás do líder Fabio Quartararo. No Qatar, foi décimo sexto, 0.776 atrás Maverick Vinales.
“Encontramos algo, mas não sei se nossos concorrentes trabalharam em outros aspectos”,
Petrucci explicou. “No ano passado a Honda foi forte nas retas, mas este ano parece que fomos mais rápidos. No entanto, nesses dois testes, vocês não conseguiram descobrir isso porque não estavam lutando diretamente um contra o outro. »
“Com base nos dados, parece que aceleramos alguns km/h. Mas há muitas curvas fora das retas” brincou o italiano. “ A subviragem ainda é um problema para a Desmosedici. O novo pneu traseiro da Michelin, que deveria oferecer mais aderência nas curvas, causou dores de cabeça. »
“Em Sepang tivemos dificuldades. Já testamos este pneu no final do ano passado em Valência e Jerez, mas o tempo lá estava mau. Então não percebemos o quanto o pneu havia mudado. No Catar foi um pouco melhor porque analisamos tudo entre as duas provas. »
A simulação de corrida realizada durante os testes do Catar deixou Petrucci confiante de que havia ritmo para competir com o grupo da frente. “Mas o Qatar é uma pista que não é muito adequada para a nossa moto. No entanto, adaptámo-nos ao pneu e penso que estávamos no caminho certo. »
Fotos © Ducati, Mini Bikers e Danilo Petrucci pessoalmente
