Com nada menos que 19 pilotos em menos de 8 décimos no final dos três dias de testes de MotoGP em Sepang, parece difícil pensar que estes últimos já construíram uma hierarquia sólida que durará para além da pista da Malásia.
Tudo poderá ser questionado a partir dos próximos testes que acontecerão no Catar de 22 a 24 de fevereiro e é isso também o que afirma Danilo Petrucci, ainda 6º melhor tempo em Sepang e autor de um simulação de corrida honesta.
Em entrevista realizada em conjunto com Alex Rins para a marca de capacetes Nolan, e divulgado em diversos meios de comunicação italianos, o piloto da Ducati explica : “No final das contas existe um ranking, mas é mais para fazer os jornalistas falarem do que qualquer outra coisa. No ano passado, se nos tivéssemos baseado nos testes de Sepang, deveria ter dominado o GP, porque fiz o melhor tempo e havia quatro Ducatis na frente de todos no final dos três dias. Depois, quando regressámos em Outubro, por alguma razão, foi apenas o Dovizioso quem conseguiu subir ao pódio, enquanto eu andava atrás com o Miller, demorando quase vinte segundos. »
“A realidade é que temos que testar a moto e os tempos absolutos não são muito significativos. Em todo caso, é verdade que temos que trabalhar porque neste momento a nossa moto, que é muito especial, não consegue rodar bem o Michelin 2020. Com o único fornecedor é assim: é uma coisa boa para o espetáculo porque nós. Estamos todos muito próximos, mas é preciso encontrar uma maneira de fazer com que um pneu tenha um bom desempenho quando talvez ele esteja melhorando em alguns aspectos, mas piorando em outros. Com os pneus 2020, as motos que rolam nas curvas parecem um pouco mais vantajosas. »
“Para a Michelin é difícil fabricar um pneu que seja adequado para todas as motos. O pneu testado em Sepang não favorece a Ducati. Por outro lado, este composto contribui para o espectáculo na pista: em Sepang foram 18 pilotos em 8 décimos de segundo e os primeiros 10 pilotos em 3 décimos: se tivesse havido corrida, teriam sido uma dezena de pilotos que poderia ter lutado pelo pódio. E é isso que interessa ao público. Para nós, porém, é menos agradável ter tantos adversários. »
“A evolução da Ducati tem sido enorme mas sabemos que ainda há muito trabalho a fazer, nomeadamente na gestão dos Michelins. Dito isto, estamos apenas no primeiro teste, por isso temos muito espaço para melhorias pela frente. Em Misano testámo-los em condições de asfalto muito particulares, nas quais era difícil perceber se certos comportamentos vinham da borracha ou do asfalto, por isso, na verdade, só pudemos experimentá-los a fundo na Malásia. E embora parecessem melhores, na Malásia, em vez disso, assistimos principalmente a uma degradação excessiva, por isso precisamos de trabalhar e compreendê-los melhor. O problema é que às vezes, em certas pistas, só há um pneu que funciona, e você acaba usando o mesmo pneu para se classificar e depois tenta preservá-lo na corrida para que ele vá até o fim. Dito isto, na Malásia houve vários desenvolvimentos que parecem promissores, por isso agora é uma questão de trabalhar nisso. »
