Danilo Petrucci não teve um início fácil na KTM. Ele tem dificuldade de caber na altura de pouco mais de 1m81 e nos aproximadamente 80 quilos, formato corporal que não é insignificante no MotoGP, categoria claramente preferindo tamanhos de jóquei. No entanto, isso não o impediu de vencer dois Grandes Prémios nas últimas duas temporadas e terminar fora do top 5 do campeonato em 2019. Mas foi com uma Ducati bem conhecida, enquanto a RC16 está por descobrir e o que mais está numa zona rural onde já não beneficia necessariamente de bons pneus. Nada é simples para o valente Petrux que, porém, acredita firmemente em dias melhores.
Em três Grandes Prêmios, Danilo Petrucci registra queda, cortejo para classificação fora de pontos e desbaste no Portugal o que lhe permitiu somar três pontos. Um conjunto que também revelou os mesmos problemas: um défice de velocidade em linha recta, uma fase de travagem a optimizar que prejudica a parte de aproveitamento das curvas, e uma diferença insuficiente de tempos entre as condições de corrida e as de qualificação. O que faz muito e leva a um questionamento do estilo de condução ao mesmo tempo que um trabalho aprofundado na máquina.
O piloto Tech3KTM está bem ciente disso. Ele apresenta sua situação assim: “ em Portugal não tive uma qualificação perfeita, mas melhorámos um pouco. Cometi erros em todas as eliminatórias. Estava entediante. Melhoramos o comportamento de frenagem, mas o comportamento nas curvas foi prejudicado com esta configuração. O principal problema até agora é que com pneus novos não estamos melhorando o suficiente em comparação com os nossos adversários quando corremos atrás do relógio no TL3 ou na qualificação. Na qualificação fui apenas 0,4 segundos mais rápido do que nos treinos livres com pneus duros gastos. Devemos alcançar maiores diferenças no futuro. Fui o único piloto da KTM a usar pneus duros nos treinos, mesmo na volta rápida ".
O motorista de 30 anos acrescenta sobre seu Grande Prémio de Portugal " também perdemos mais tempo no FP4. Estive atrás do Miguel Oliveira no TL4. Ele fez outros percursos, conhece muito bem esta pista, sempre foi rápido lá. Fui mais rápido em alguns lugares e tive dificuldades em outros. preciso conhecer melhor a moto. Às vezes penso que estou no limite na travagem. Mas quando solto o freio, sinto-me muito lento nas curvas. Preciso tirar mais proveito da moto. Até agora tive mais ou menos o mesmo ritmo com pneus novos e usados. Isso nos ajuda nas corridas ".
Danilo Petrucci: " Eu estou fazendo o meu melhor "
Petrux conclui: “ mas se não conseguirmos aproveitar a aderência extra dos novos pneus estaremos muito atrás na grelha. Até agora não estou satisfeito com os resultados. Quero avançar em Jerez. Temos que conseguir usar a aderência extra dos pneus macios e melhorar as minhas sensações. Para fazer isso, precisamos de uma configuração que melhor se adapte ao meu estilo de pilotagem e físico ".
Apesar do início de temporada modesto, o piloto de fábrica KTM está confiante para as próximas corridas: “ Estava optimista ainda antes de partir para Portugal. Mas eu estava muito lento correndo nas retas. É por isso que eu estava indefeso. Estou dando o meu melhor e descobrindo que sou bastante competitivo em algumas áreas. Só temos que continuar trabalhando. Também procuramos uma solução que coloque menos pressão no pneu dianteiro. Tenho anos de experiência no MotoGP e espero poder ajudar a KTM a corrigir alguns pontos fracos ".
Petrucci ansioso por este mês de maio e pelas corridas Mans e para o Mugellou. « Eu fui o último vencedor lá » ele lembra. Porém, ele também sabe: “ ainda temos muito trabalho a fazer ".
Na KTM reconhecemos que a nova alocação Michelin que removeu um de seus pneus dianteiros duros favoritos está lhe causando danos. Miguel Oliveira praga nesta nova situação imposta ao RC16. No entanto, notamos que Brad Binder ainda consegue bons resultados em MotoGP, como o de Portugal onde marcou um top5, não muito longe do pódio, e ainda que tenha largado da segunda parte da grelha de partida.
Na KTM, não estamos abandonando o italiano que fomos buscar na Ducati. O diretor esportivo Pit Beirer faz assim um balanço da situação Danilo Petrucci " depois da corrida em Portugal vimos pelos dados que Danilo anda em uma moto completamente diferente de todos os nossos meninos devido ao seu peso corporal. Tem uma distância entre eixos maior e uma suspensão mais dura, porque é claro que é mais pesado e maior. O líder de sua equipe Sergio Verbena e Danilo solicitaram autorização para esta instalação. Mas até agora não funcionou da melhor forma. Os nossos engenheiros estarão, portanto, muito envolvidos no trabalho de coordenação em Jerez, porque precisamos de oferecer uma base melhor ao Danilo.”
“Ele ainda não se sente confortável na KTM. É claro que ele vai precisar de uma moto mais rígida do que os nossos outros pilotos de MotoGP. É claro que isso proporciona uma transferência de peso completamente diferente ao acelerar e frear. Por isso vamos trazer-lhe peças novas em Jerez, com a ajuda das quais deverá sentir uma melhoria. O cara obviamente ainda não se sente confortável em nossa moto. Devemos ajudá-lo. "
