Se há um piloto que pode ajudar Toprak Razgatlioglu na escolha entre WSBK e MotoGP, é Danilo Petrucci. Primeiro o italiano revelou-se nas motos de produção que encontra hoje na MotoAmerica. Depois, embora mais pesado, tem aproximadamente o mesmo tamanho do Turco e, acima de tudo, a arma letal do seu arsenal de pilotagem é a travagem. Uma qualidade que foi colocada em segundo plano desde que a Michelin revisou a carcaça dos seus pneus…
Danilo Petrucci é um autêntico entusiasta da motocicleta que gosta mesmo nos solavancos de um campo de motocross, nas trilhas de um enduro ou nas dunas de um Dakar. Ele conhece o off-road e esse ecletismo moldou um estilo de pilotagem que ele também ajustou às suas medidas. O italiano é grande e pesado, o que não é recomendado nas competições atuais de motociclismo. Mas quando chove pode ser uma vantagem, enquanto nas fases de travagem é também uma vantagem.
Uma vantagem, mas desde que você tenha munição para usar esta arma. E é nesse ponto que Petrux alerta um Toprak que ele também aprecia… On Corsedimoto, podemos ler assim do piloto da Ducati em MotoAmerica " É absolutamente uma fera na frenagem! Não sei se ele conseguirá travar tão forte no MotoGP como faz actualmente no Mundial de Superbike, mas é realmente um prazer vê-lo correr e penso que ele pode ter um bom desempenho no MotoGP. ".
Danilo Petrucci acrescenta: “ Vai depender da moto que ele pilota, mas ele é um talento incrível ". O fato é que no Top Class você tem que lidar com pneus Michelin muito diferente de Pirelli. " Você não pode mais frear com tanta força como antes porque os pneus são muito sensíveis ". Com a introdução do novo pneu traseiro Michelin em 2020, os problemas começaram para Danilo Petrucci. " Desde então, piorei na frenagem e esse foi o meu ponto forte ".
Danilo Petrucci: “ se você olhar para o grid da MotoGP agora está ficando muito pequenoe "
O verdadeiro segredo do MotoGP de hoje é a velocidade nas curvas. Para concentrar o trabalho dos pneus nesta fase, o poder de travagem dos pneus foi reduzido. “ Em 2017-2018-2019 fui muito rápido com a construção mais dura, mas o Pedrosa estava com dificuldades, pois o peso leve não o ajudou », lembra o italiano.
Outro elemento que une Petrucci et Razgatlioglu é o tamanho. Medidas de Danilo 181 cm e pesa 80 quilos. Medida Toprak 182 cm, mas só pesa 68 kg, valores próximos aos deAleix Espargaró (180cm x 69kg). “ Meu problema no ano passado foram as retas e aquele handicap de 0,2-0,3 é algo que você não pode mais ceder no MotoGP ", disse Petrucci. " Se você pesar 10kg a menos, poderá ter uma vantagem de 0,2 segundos na reta, o que em uma corrida de 20 voltas equivale a quatro segundos na chegada. Acho que o correto seria colocar um peso mínimo do piloto mais as motos, como na Moto2 e na Moto3 », ideia avançada diversas vezes também por Lucas Marina (X 184 70).
Danilo Petrucci finalizado : " o tamanho sempre foi o meu problema no MotoGP… Se você olhar para o grid do MotoGP agora, está ficando muito pequeno… Luca Marini reclamou do mesmo problema que eu ". Certamente, mas o segundo no campeonato é um Aleix Espargaró que é apenas um cm mais baixo que Petrux, mas acima de tudo 11 quilos a menos... Danilo Petrucci tinha feito uma dieta rigorosa durante os tempos de MotoGP, conseguindo perder 5kg, mas a diferença para o piloto mais leve ainda era de 15kg e a dieta o enfraqueceu. Com seu 68 quilos, Toprak permanece dentro do padrão oficial Aprilia. Então fica essa questão da frenagem…
