Depois de temporadas convincentes de 2017 e 2018 com a Ducati Pramac, assinar com a Ducati Team deve libertar Danilo Petrucci. O italiano está presente na categoria rainha desde 2012 e pela primeira vez teria a oportunidade de conquistar vitórias regularmente. Com a moto mais forte do que nunca, o título também era potencialmente possível.
Duas temporadas depois, Petrucci assinou com a KTM Tech3 para a temporada de 2021. Se a equipa francesa está longe de ser ridícula, sobretudo graças a Miguel Oliveira e à sua façanha de Spielberg, a mudança de fabricante não parece ideal para a sua carreira. Mas não é esta uma grande oportunidade para voltar aos trilhos? Como é que o simpático mas discreto italiano chegou a esta fase crucial da sua carreira? Ele pode ter sucesso na Tech3 ? Tantas perguntas que tentaremos responder.
Petrucci pode orgulhar-se de ter merecido este guiador oficial da Ducati. Este último vasculhou as equipes CRT no início da década e experimentou as piores condições de desenvolvimento. Ele chegou ao MotoGP com experiência internacional limitada e só conseguiu um segundo lugar no campeonato FIM Superstock 1000 Cup de 2011, derrotado por Davide Giugliano na geral.
Foto: Michelin Motorsport
Uma oportunidade com a equipe Came Iodaracing Suter se apresenta e Danilo se arrisca. A equipe compete entre as Claiming Rule Teams, categoria de motos menos potentes criadas para preencher o grid. Obviamente, os resultados não são brilhantes.
No final da temporada de 2013, ele terá conquistado apenas o oitavo lugar após duas temporadas com sua equipe. Uma transferência o envia para a ART. Catástrofe. Ele estava em vigésimo lugar geral no final da temporada; A culpa foi uma lesão que o impediu de competir em quatro corridas. Apenas quatro pilotos inscritos no ano terminaram atrás dele: Colin Edwards, Broc Parkes, Michael Laverty e Mike Di Meglio.
Neste ponto muitos teriam desistido. Não Danilo Petrucci. Este último assume a responsabilidade e redobra os esforços para ter esperança de, um dia, chegar aos cumes. A Ducati Pramac o contratou em 2015 e literalmente salvou sua carreira.
Instantaneamente, ele entendeu a máquina, que naquela época ainda era caprichosa. Ele mostrou uma consistência impressionante na largada e até terminou em segundo em Silverstone, solto. A temporada de 2016 foi uma pausa em sua carreira devido a uma nova lesão. Mais uma vez, ele mostrou determinação inabalável e voltou mais forte em 2017. Na Pramac, ele cruzou espadas com Scott Redding e depois com Jack Miller mas sempre consegue sair por cima.
A Ducati o recompensa com um guidão oficial para substituir Jorge Lorenzo no ano de 2019. Perceba a jornada percorrida por tantos anos. Entre lesões e lutas, ele realizou um sonho ao assinar por uma equipe tão competitiva.
“Petrux” está em apuros. Aqui, no Grande Prêmio da Estíria de 2020. Foto: Michelin Motorsport.
Tudo começou da melhor forma: um primeiro pódio promissor em Le Mans, seguido de uma magnífica vitória em Mugello diante do seu público. Um momento intenso para um homem discreto, generoso na pista e sempre sorridente. Sim, mas aí está. Danilo lutou muito no final da temporada 2019 e não conseguiu se remobilizar para 2020. No momento em que este artigo foi escrito, ele estava apenas na 14ª posição no ranking geral.
A Tech3 está habituada a estes casos difíceis, a homens de grande coração em quem ninguém ousaria apostar. Estes pilotos discretos e duros não são estranhos a Hervé Poncharal, que parece ser o líder perfeito para gerir um piloto talentoso mas – sem dúvida – desmotivado.
Danilo Petrucci, aos 29 anos, está longe de terminar. Lutando no final do grid? Ele sabe. Se forem bem geridos e seguirem a filosofia da equipa, pilotos deste tipo podem surpreender e subir ao pódio com experiência, como outsiders.
Adaptar-se a uma nova máquina depois de seis temporadas na Ducati não será fácil, isso é certo, mas não será mais difícil do que dominar um Ioda – Suter.
Foto da capa: Michelin Motorsport
