O nosso parceiro David Dumain, ilustre jornalista, ex-voz do MotoGP no Canal+, e também autor, piloto, além de envolvido na aventura de língua inglesa mas muito francesa Brough Superior, fez o seu inventário de uma temporada de 2022 que não foi mesquinho com voltas e reviravoltas. Aqui estão seus cartões vermelhos e seus pontos positivos, posições que inevitavelmente farão as pessoas falarem…
David Dumain é uma obrigação no panorama motociclístico francês e a sua experiência proporciona sempre uma visão especial à medida que sai dos circuitos habituais. Sobre FrançaCorrida, ele deu sua opinião sobre a temporada 2022 da MotoGP, posições francas que encontraremos aqui, todos os almoços, até durarem os estoques…
Ele começou sua reflexão perguntando-se sobre política KTM em termos de recursos humanos com o caso Remy Gardner. Ele então continuou fabio quartararo, com uma revelação sobre sua entressafra que fez o Campeão do Mundo reagir e incitou aqueles ao seu redor. Continuando com o impulso francês, ele parou no caso de Johann zarco. Agora ele para no assunto que abalou o paddock desde o final de Jerez e que é a decisão tomada por Suzuki abandonar um MotoGP ao qual se comprometeu a permanecer fiel até 2026. Uma jogada que apanhou todos de surpresa, a começar pelos dois pilotos alex enxague et Joan Mir, Campeão Mundial de 2020 com a marca.
Um resultado que lamenta David Dumain : “ a história da Suzuki é um verdadeiro desperdício! » ele começa antes de fazer uma nova revelação: “ mas você tem que olhar para isso com um pouco de perspectiva. Eu sei que se Joan Mir não tivesse conquistado o título em 2020, a Suzuki teria se aposentado mais cedo. Não estava nos planos da Suzuki permanecer na MotoGP ".
David Dumain: “O MotoGP não é muito importante para a estratégia geral da Suzuki"
Ele adiciona : " como em todas as empresas há pessoas que assinam contratos, rubricas orçamentais que são votadas e depois cortadas, isso é jogado em altos níveis. Na gestão sénior da Suzuki, não era plano permanecer no MotoGP. Certamente há pessoas na Suzuki que pensaram em salvar a história assinando novamente um contrato, mas para a administração do fabricante, é uma gota no oceano. ".
Assim como o que foi desenvolvido Fábio Quartararo et Yamaha sobre o novo motor, e que foi contestado pelo campeão francês na sua rede social, é uma posição que ainda lança nova luz sobre os acontecimentos colaterais. Interpretamos assim de forma diferente a partida de David Brivio, que não se pode imaginar menos informado do que David Dumain, rumo à Fórmula 1 assim que o título foi validado, enquanto, ao longo da campanha de 2021, não foi substituído.
David Dumain continua seu ímpeto: “ quando se tratou de quebrar o contrato, eles nem pestanejaram. São algumas dezenas de milhões de euros em comparação com os milhares de milhões de euros que a Suzuki investiu numa fábrica de baterias elétricas na Índia. Para este projeto, foi necessário fazer economias. O MotoGP não é muito importante para a estratégia geral da Suzuki.
Ele termina : " Isso continua sendo um erro na minha opinião. Continua sendo uma vitrine esportiva. A categoria rainha tem muito impacto nos países emergentes onde a Suzuki decidiu dar prioridade. Além disso, durante muito tempo eles tiveram o enorme logotipo da Suzuki na carenagem. Isso lhes permitiu vender muitos carros de pequena cilindrada. O MotoGP é um fornecedor de imagens e a Suzuki precisa delas. Continua a ser um desperdício desportivo para o projecto Suzuki que foi desenvolvido. Foi um projeto muito bom, que alguns na Suzuki pensaram que poderiam salvar, assinando um novo contrato com a Dorna, recrutando Livio Suppo. A determinação dos chefes da Suzuki foi mais forte ".
Uma abordagem que precisará ser lembrada no caso de Honda e / ou Yamaha decide também abandonar às pressas o navio do MotoGP. Suzuki abrirá um precedente no curto prazo? De acordo com David Dumain em qualquer caso, a dimensão do MotoGP entre os japoneses talvez não seja tão importante como pensamos. Até amanhã ao meio-dia, mesmo local para novas revelações…
