Quando a Suzuki regressou ao MotoGP, entendeu-se que a curto prazo a sua GSX-RR estaria disponível para uma equipa privada. Um movimento pretendido pela organizadora Dorna. Tanto que na organização do seu futuro grid de largada de MotoGP, os homens de Carmelo Ezpeleta retrataram um ecossistema formado por fabricantes dotados de uma estrutura oficial com duas máquinas e outra com vocação satélite com, também, um par de motocicletas. Sim, mas a Suzuki não tem pressa em adotar este plano.
Solicitada, abordada, talvez às vezes com pressa, a Suzuki não cede nem um pouco e jura que se forem considerados GSX-RR privados, não é por enquanto. David Brivio, o homem de campo de Hamamatsu para o MotoGP esclareceu crash.net a posição do seu empregador sobre este assunto delicado: “ Estamos investigando essa possibilidade porque a Suzuki não tem experiência nessa área de equipes satélites. Vemos como poderíamos organizar isso, os recursos que seriam úteis para tal projeto como peças, engenheiros dedicados. Gostaríamos de fazer isso, mas primeiro precisamos ver se temos tamanho suficiente para isso ".
No entanto, apenas com a perspectiva da entrevista, os candidatos têm batido à porta de David Brivio " desde o nosso regresso em 2015, os estábulos têm-nos procurado para obter informações. É lógica. Eles querem saber se estamos prontos para este tipo de abordagem e qual é a nossa posição. Aliás, é gratificante e positivo para nós. Então conversamos com as equipes. Trocamos informações. Mas é evidente que não estamos realmente a negociar com ninguém em particular sobre esta questão. Não estamos nessa fase. Quando e quando tivermos certeza de que podemos nos comprometer, então discutiremos o assunto com as equipes com mais profundidade ".
Do lado da equipe, há rumores de que dois são considerados candidatos potenciais para servir aos interesses da Suzuki como estrutura satélite. Primeiro houve o LCR que conseguiu encontrar nesta solução uma alavanca para alinhar uma segunda motocicleta. Além disso, La Dorna concedeu-lhe o vigésimo quarto lugar atualmente vago no grid de MotoGP. Mas Lucio Cecchinello nunca deixou de jurar lealdade à Honda. Depois, há a equipa Pramac, cujo patrão considerou claramente abandonar a Ducati em 2017. Um ano em que a Suzuki terá realmente de esclarecer a sua posição sobre o assunto.
Atualmente, a Honda tem cinco motos, a Yamaha tem quatro e a Ducati está a esforçar-se por seis e o que é mais com diferentes gerações de Desmosedici. A Aprilia tem apenas duas motos e procura aliados. No próximo ano, a KTM se juntará à tropa com duas motocicletas.
