No final de 2018, Hervé Poncharal e a equipa Tech3 assumiram o desafio de trocar a Yamaha pela KTM, um desafio muito ousado uma vez que o fabricante austríaco tem apenas 2 anos de experiência na categoria rainha, e como resultado os seus RC16 são para o momento um pouco menos eficiente que a maioria de seus oponentes.
E não escondamos, os primeiros testes em Valência e Jerez não foram muito tranquilizadores, as produções de Mattighofen provaram-se logicamente adaptadas ao Pol Espargaró, portanto um pouco brutal e rebelde (veja os comentários de Guy Coulon sobre este assunto).
Desde então, o departamento de competição da fábrica da KTM teve em consideração a chegada desta nova equipa e propôs uma cópia já corrigida durante os testes de MotoGP que acabaram de terminar em Sepang.
Foi, portanto, interessante reunir o ponto de vista deHervé Poncharal sobre este assunto, e agradecemos-lhe por isso.
Estes testes dominados pela Ducati no último dia são significativos?
“Claro que o ranking mostra uma hierarquia de valores, mas não devemos levar isso muito ao pé da letra, pensando que esta vai ser a temporada. Para que ? Porque os tempos foram definidos numa volta, com um pneu adicional relativamente macio que a Michelin tinha dado, pela manhã entre as 10h11 e as 35h40 onde a pista estava entre os 55 e os 60 graus. No resto do tempo, dirigimos entre 4 e 4°, e isso fez uma enorme diferença. Sabemos que Marc Márquez não foi muito longe pelas razões que conhecemos. Sabemos que Lorenzo não está lá. Sabemos que Cal Crutchlow ainda está se recuperando. Então, para mim, as Hondas não mostraram sua verdadeira face. Sabemos também que Maverick rodou muito rápido, mas que Valentino foi muito rápido na volta cronometrada, antes de perder um pouco no T4. Ele estaria, portanto, mais perto se tivesse feito a volta rápida em melhores condições. Então mais do que esse ranking, o que precisamos ver é volta a volta, e o que vimos é que entre a Ducati, entre a Yamaha, entre a Honda e a Suzuki, que são as 4 mais afiadas e mais eficientes hoje, as diferenças são minúsculas . Portanto não creio que no Grande Prémio do Qatar teremos XNUMX Ducatis nas XNUMX primeiras posições. É possível, mas improvável.
Hoje, as Ducatis são realmente muito, muito fortes, mas isso não é novidade. As Hondas estão mais fortes do que nunca. Depois de conversar algumas palavras com Cal sobre isso e vê-lo cavalgar, tenho certeza disso.
Lorenzo não estava lá, mas vimos em Jerez que ele entrou rapidamente no jogo. Marc, quando sabemos a deficiência que ele tem, e tendo feito o que fez, ele economizou dinheiro e vai valer a pena.
Rins fez uma demonstração incrível! Volta a volta, na média dos tempos destes 3 dias, ele é o mais rápido. Então cuidado com Álex Rins!
Então será uma temporada muito, muito aberta e não devemos considerar a classificação que tivemos no final do 3º dia como sendo o que vai acontecer este ano. Além disso, mesmo que se diga que ainda é um desmancha-prazeres, Dovizioso disse-o nestes comentários: está muito, muito feliz mas tenha cuidado, ainda há trabalho a fazer e não é como É óbvio que a tabela de tempos mostra isso. ”
Quão difícil é ver da Europa o trabalho forçado realizado pelos pilotos durante estes testes na Malásia?
“Ocasionalmente tivemos momentos em que a temperatura subia para 38° nos boxes com umidade muito elevada. Tive amigos que vieram e que não acompanham muito, muito de perto o MotoGP, mas me disseram “gente, eles não são mais atletas, são super-homens!” ". Nunca poderemos dizer o suficiente, isto diz respeito a absolutamente todos os pilotos de MotoGP! E é por isso que é ainda mais surpreendente quando você vê o que eles conseguem fazer. Márquez, Crutchlow, Rabat! Rabat, quando o vemos descer da moto, ele ainda está muito incapacitado por causa da perna machucada! E você viu quantas voltas ele deu?
Só de estar na caixa, a mecânica ficou encharcada. Com o suor, as camisetas pretas ficaram brancas à noite. Quando as motos chegam, você não pode chegar a menos de 2 metros delas sem estar na água. Então você imagina para os pilotos, com o couro, as proteções por toda parte, quando você tem que fazer todo o esforço que eles fazem em um circuito onde há sequências onde você tem que jogar a bicicleta e onde você tem que frear duas vezes ou passar de 330 a 60 km/h… E continuam as corridas, parando até o meio-dia para comer uma banana, uma tigela de arroz e barras de cereal. Todos os dias, eles fazem fila entre 40 e 70 voltas dependendo dos pilotos, e estão sempre lúcidos o suficiente para fazer comentários precisos. Eles ainda são capazes de avançar um segundo e meio do melhor tempo absoluto. São, portanto, desempenhos físicos extremamente impressionantes, e é verdade que se você não está na beira da pista ou no box sentindo esse calor com essa umidade que te liquefaz, você não percebe o que eles vivem. São atletas verdadeiramente incríveis, com a motivação adicional de voltar à bicicleta sempre e a precisão na análise dos comentários técnicos enquanto o corpo está cansado. É realmente impressionante! Você não pode deixar de ficar maravilhado com esses caras quando os vê trabalhando, especialmente nas condições dos testes de inverno em Sepang.”
Antes dos testes no Qatar, ainda há algo muito importante para a KTM…
" Sim. Lá fomos diretamente da Malásia para a Áustria, então de 38° para menos alguma coisa, onde temos uma apresentação de toda a família Red Bull KTM nas 3 classes, Moto3, Moto2 e MotoGP. Todos os pilotos que vestem as cores da Red Bull KTM estarão presentes na apresentação que acontecerá em Mattighofen, na sede da fábrica da KTM, nesta terça-feira, 12 de fevereiro. Todos vamos apresentar as nossas novas cores. Penso que será especialmente a Red Bull KTM Tech3 que apresentará novas cores, porque as outras, sem querer estragar nada, estarão muito próximas do que rodaram em 2018. Mas nós, sendo a nova equipa que chega, iremos terão uma decoração semelhante na Moto2 e no MotoGP, mas em termos de cores será muito diferente da que têm as equipas de fábrica. Você pode imaginar que eu os vi e acho isso magnífico. É muito técnico, é muito elegante e muito elegante. É lindo e eu gosto! Então, obviamente, o principal para uma moto de corrida é estar na frente, na primeira fila ou no parque fechado para subir ao pódio. Veremos, mas se você conseguir levá-la para o parque fechado, e ela for linda, você completou o círculo.
Vale lembrar que as cores devem ser próximas às da equipe Toro Rosso F1.
