No final deste dia de testes em que Fabio Quartararo completou 89 voltas ao Grande Circuito Paul Ricard, o objectivo foi alcançado: ajustar a moto ao seu piloto, recuperar algumas sensações e trabalhar os músculos que só a moto exige (pescoço e virilha neste caso), e sobretudo ter prazer em descobrir um novo percurso e uma nova máquina, sem pressão e sem vontade de ir até ao último décimo.
Esta noite tivemos um breve primeiro encontro com El Diablo, sempre agradável e disponível para a imprensa.
Fábio, mesmo que você já tenha pilotado uma moto no cross ou nas provas, hoje foi seu primeiro reencontro com o asfalto. Um prazer enorme?
fabio quartararo : “Sim, realmente um grande prazer! Depois de quatro meses sem andar de mota, sabe bem recuperar algumas sensações. »
Você descobriu a Yamaha R1, prima do seu M1 habitual. O que você acha ?
“Sim, descobri hoje, o que agradeço muito. No final das contas foi super divertido e ainda temos amanhã para nos divertir. »
Lembramos que a primeira vez que pilotou um MotoGP, em Valência, os travões de carbono foram a área que mais teve que trabalhar. Agora é um dos seus pontos fortes, então como surgiu a reabilitação dos freios de aço?
“Tudo bem, porque é muito mais fácil se adaptar nesse sentido, dos freios de carbono para os freios de aço, do que o contrário. E também não será um problema encontrar os freios de carbono. »
Não vamos perguntar-lhe quais são os seus objectivos para a próxima temporada, mas simplesmente perguntar-lhe uma coisa: alguma vez acordou à noite e disse a si mesmo que não consegue acreditar que vai ser um Yamaha piloto de fábrica no próximo ano?
“Isso é todas as manhãs (risos)! Além disso, é algo excepcional continuar com a Yamaha. O que vai ser estranho é pensar que depois da corrida de Valência o Valentino vai tirar as coisas dele do camião da Yamaha e eu vou colocar as minhas lá. Isso é algo que nunca conseguirei, mesmo quando estiver na equipe oficial.”
Para a ocasião, Fabio Quartararo utilizou uma Yamaha R1 gerida pela equipa Tech Solutions e queríamos saber um pouco mais, tanto sobre esta moto como sobre esta equipa.
Franck, você pode nos apresentar a Tech Solutions?
Franck Larrivee : “A Tech Solutions é uma empresa sediada em Signes, perto do circuito Paul Ricard, que tem seis anos e que cresce gradualmente na competição de motociclismo. Somos dois sócios, eu, Franck e Étienne Alcaina e temos atividades no campeonato francês, no campeonato espanhol, no campeonato italiano e no Mundial de Superbike porque estamos tentando diversificar as nossas atividades. »
Podemos detalhar essas atividades?
“No campeonato francês vamos ter Mathieu Ginès a correr em Superbike para o programa Yamaha França. Ele terá, portanto, a motocicleta oficial da Yamaha França que é construída e montada aqui. Também temos clientes como Nicolas Escudier que também irá disputar o campeonato francês de Superbike. No Supersport temos Dylan Mille e Guillaume Pot, e também estamos preparando várias motos para o campeonato francês de 300cc.”
“Com a empresa MHP, montamos um projeto para ir à European Talent Cup com dois jovens, Matteo Pedeneau que já se provou em 300 e que tentará avançar para motos de competição real, e Amaury Mizera a quem nós vai dar uma chance. »
Você pode nos contar um pouco sobre a bicicleta usada pelo Fabio?
“É uma moto derivada do campeonato francês de Superbike porque é muito interessante para nós colocar um piloto deste nível para recolher a sua informação e a sua análise técnica de todos os parâmetros, o que nos permitirá progredir na ótica do francês Campeonato de Superbikes. »
Como ela se compara à bicicleta de resistência YART, por exemplo?
“Estamos numa moto em que o motor tem menos peças especiais, por isso é certamente menos potente. Por outro lado, o regulamento do campeonato francês de Superbike, mais restritivo, faz com que tenha menos componentes a bordo, o que o torna mais leve que uma R1 de resistência. No final, o objectivo destes testes não era ir até aos últimos décimos, pelo que esta moto foi muito adequada para permitir ao Fabio alinhar voltas sem se preocupar com a máquina. »
