Entre Andrea Dovizioso e Ducati o fim da história não terminará em júbilo geral. Mas sim com o alívio de se separarem depois de uma coabitação imposta pelo interesse mútuo. Com este último retirado da equação, tudo o que resta são os lados ruins. E terão sido muitos, a começar por uma estima e uma compreensão mútua que os acontecimentos ou os intercâmbios nunca tornaram evidentes. Um epílogo que, no entanto, lembra outros na Ducati. Então quem, o condutor ou o fabricante, tem mais responsabilidade neste divórcio? Um homem de dentro responde…
Seja um piloto em Ducati sempre parece complicado enquantoAndrea Dovizioso deixa pouco espaço para improvisação, o que certamente pode criar tensão. Um precipitado no canto de uma caixa que se revela instável. Como abordar esta situação? Com um homem que viveu isso de perto. O nome dele é Fabiano Sterlacchini e ele sabe do que está falando: foi engenheiro por mais de dezessete anos na Ducati, sua última função foi de coordenador técnico, uma espécie de braço direito da Gigi Dall'Igna, e saiu da caixa vermelha no final de 2019.
Fabiano Sterlacchini, claramente, distribui a responsabilidade pelo fracasso de forma justa entre Ducati et Dovizioso nas colunas da Gazzetta dello Sport. Começa com Ducati " talvez não tenha sido muito inteligente dizer adeus aos dois pilotos »Diz Esterlacchini . " Entendo a lógica do mercado, mas você corre o risco de ter um clima muito negativo. Depois na base está o habitual limite da Ducati no meio da curva, com o novo pneu traseiro que mudou o equilíbrio da moto ".
« A Ducati explorou a travagem que permitiu travar mais na traseira sem pedir muito na frente. Percebo na televisão que isso não acontece mais. Então, se você adicionar problemas técnicos à parte da motivação, é como combinar a glicerina com o resto dos ácidos: você cria a nitroglicerina. ".
“Um piloto forte deve ter uma mente diferente da de Dovizioso”
E do lado da motivação, ele se volta para Andrea Dovizioso " Andrea reiterou que sem resolver os problemas fundamentais não teríamos chegado a lugar nenhum ", lembrar Esterlacchini. " E este ano a sensação foi pior por causa do pneu. É uma coisa implosiva na mente de um piloto. Então sou sincero, um piloto realmente forte deve ter uma mente diferente da do Andrea, deve manter-se calmo e determinado e superar os problemas: a tristeza por vezes o prende. Para mim o piloto forte não procura obsessivamente a perfeição, mas a viseira fechada faz a diferença. Como Stoner ".
Ele termina : " podíamos ver que um ciclo estava terminando. Dovizioso venceu seis corridas em 2017, depois quatro, depois duas e uma este ano. Quando você corre, tudo pesa. Ganhar meio segundo com técnica é impossível, mas se você adicionar motivação ao piloto, poderá progredir. Mas também funciona ao contrário: é fácil errar e o motorista perde a motivação ".
Portanto, a bola está no centro em todos os lugares. Ambas as partes, no entanto, compreenderam onde estava o seu interesse em separar-se. Andrea Dovizioso escolheu o ano sabático enquanto Ducati reviu o seu exemplar em termos de motoristas, apostando na juventude no seu recrutamento…
