Jack Miller não é o mesmo há alguns Grandes Prémios e provavelmente desde que teve a certeza de que a família Ducati já não esperava nada dele. No início da temporada, tentou falar para determinar a continuação da sua carreira na fábrica de Borgo Panigale e encontrou um silêncio ensurdecedor que o fez compreender que não seria mais piloto de vermelho depois de 2022. Mas com Paolo Ciabatti que então admitiu que lhe ia fazer uma oferta sem dúvida inaceitável para o australiano, este compreendeu que já não estava nos planos da marca com a qual verdadeiramente se revelava. Claro, ele se recuperou refugiando-se na KTM, mas mesmo assim, isso o machucou…
Jack Miller tomou o seu lado neste resultado com Ducati, o fim de uma aventura que começou sob o toldo da Pramac e que, portanto, terá terminado na equipa de fábrica. Uma conclusão que não é escolha dele e é um golpe a ser sofrido. Dito isto, ele havia sido promovido ao vermelho para disputar o título e nunca demonstrou ter capacidade para isso, mesmo sendo superado pelo companheiro, embora mais recente na revelação, Pecca Bagnaia.
Em suas avaliações no meio da temporada, Carlo pernat avaliou em GPOne para um 6 adequado. Porém, em suas avaliações, ele arranha seu empregador, e não só um pouco… “ Ele é um piloto de quem gosto muito e teve que estar no pódio em todas as corridas, pois mostrou que era capaz disso. » diz o colunista mas também gestor de um piloto da Ducati, Enea Bastianini.
Jack Miller: “personne ne nous regarde du bord de piste, nous n’utilisons pas non plus la vidéo"
Depois acrescenta: “ provavelmente saber no início do campeonato que não faria mais parte da equipe oficial em 2023 o esgotou psicologicamente. Na verdade, ele teve muitos altos e baixos, o que não é típico dele. Talvez renasça com a KTM. Para este fabricante, esta é certamente uma excelente compra ". Lembraremos que o mesmo Carlo pernat também lamentou que Honda está desgastado Alex Márquez até a corda.
A propósito, Jack Miller fez uma revelação interessante sobre o método de trabalho em Ducati, e diz respeito ao rastreamento do motorista. Numa altura em que tudo está dissecado, o processo vermelho surpreende com esta falta: “ ninguém olha para mim ao longo da pista. Em última análise, somos uma equipe de fábrica e eu sou o piloto de fábrica, geralmente não dependemos de informações de terceiros “, disse o australiano, que reside em Andorra. “ Também não usamos análise de vídeo, embora fosse muito útil ver e melhorar os detalhes. Cada pequeno conselho nos move para frente ". Na casa de KTM, será diferente e ele poderá contar com Daniel Pedrosa que nunca perde o ritmo dos pilotos de Mattighofen na beira das pistas.
