Em 2020, a Ducati parecia paralisada com a chegada de um novo pneu traseiro Michelin que fez com que a Desmosedici perdesse muito charme. Desde os primeiros testes com a nova borracha do fabricante único, Andrea Dovizioso deu o alarme. Mas entre as escolhas técnicas feitas e o confinamento que limita os testes e o trabalho, tivemos que ir para o campo assim, e o resto sabemos. Desde então, Dovizioso e Petrucci saíram e a Ducati tem experiência de uma temporada. Será que o GP21 conciliará a Desmosedici com o pneu traseiro?
Este é um debate delicado entre Ducati que deve explicar sua incapacidade de entender o novo pneu traseiro sem se machucar ou atirar pedras nele Michelin. Principalmente porque outros fabricantes se saíram melhor no assunto, alguns até encontrando a solução para todos os seus problemas. Gigi Dall'Igna, o general-chefe do Exército Vermelho de MotoGP comentou: “ o pneu novo também foi melhor para nós do que o pneu de 2019. Mas o facto é que conseguimos compensar melhor alguns dos problemas do pneu de 2019 ".
Ele adiciona : " o pneu novo era melhor e isso permitiu que outros fabricantes dessem um passo maior do que nós. Mas o resultado final foi que o novo pneu foi um desenvolvimento adicional em termos de desempenho ".
Ducati diz que aprendeu a lição
Então cabe a Ducati para encontrar a solução. “ Cada piloto tem um estilo diferente. 'Pecco' e Jack têm um estilo um pouco diferente. É verdade que conseguiram adaptar-se muito bem aos novos pneus Michelin », Especifica o patrão da Ducati Corse. A primeira solução foi, portanto, substituir os drivers. E a moto? “ Quando a aderência era baixa, tivemos dificuldade em nos adaptar aos estilos de pilotagem dos nossos pilotos em algumas ocasiões. » declara por sua parte Paulo Ciabatti. " Acho que aprendemos muito. Este ano não teremos os problemas que tivemos no ano passado ".
Ainda não sabemos o que foi encontrado para fazer GP21 uma máquina mais eficiente que o GP20. Mas duqueele conseguiu trabalhar em seu projeto novamente: “ No ano passado, tivemos um programa de testes limitado. Além disso, o calendário incluía corridas na mesma pista e quatro vezes foram três corridas consecutivas. Isso nos impediu de trabalhar normalmente. Portanto, em determinadas condições houve problemas de adaptação aos novos pneus traseiros », conclui o diretor desportivo da Ducati sobre Total de automobilismo. Vejo você no início de março às Qatar descobrir o fruto deste trabalho Ducati.
