MotoGP: Ducati a favor do desenvolvimento de motores durante a temporada

É uma espécie de consenso que começa a surgir entre os seis fabricantes envolvidos no MotoGP. Com a inflação do número de Grandes Prémios num espaço-tempo de calendário não dúctil, os testes fora de temporada serão reduzidos ao mínimo. Contudo, é neste período que são feitas as escolhas estratégicas em termos de motorização. Decisões essenciais em regulamentos que congelam qualquer intervenção na mecânica. É, portanto, lógico que as marcas pensem num acordo que lhes dê o direito de cometer erros…

Suzuki ainda se lembra disso com a sua difícil temporada de 2017. As suas escolhas técnicas não foram felizes e, tendo em conta o regulamento, foi então impossível para a empresa Hamamatsu voltar atrás ou corrigir a situação. Um perigo que aguarda todos os fabricantes envolvidos no MotoGP e que aumentará ainda mais quando o calendário dos Grandes Prémios chegar ao fim. 22 reuniões. Para homenageá-los, os testes fora de temporada serão reduzidos. Como resultado, pensar num motor que não podemos mais mexer ao longo da campanha pode parecer uma jogada de pôquer.

Para ter margem de manobra, ganha espaço a ideia de autorizar mudanças na mecânica durante a temporada. O tipo de permissão que existe, por exemplo, para elementos aerodinâmicos na carenagem. Os fabricantes parecem favoráveis ​​à oportunidade. Recentemente o diretor técnico da Ducati David Barana, defendeu a abordagem, argumentando mesmo que reduziria custos.

David Barana explica o seguinte: “ estamos abertos a uma evolução do motor durante a temporada. Isso traria benefícios. Se você bloquear o desenvolvimento desde a primeira execução, corre o risco de gastar muito dinheiro trabalhando em opções diferentes. Aí você escolhe um deles e todos os outros que você não precisa são perdidos. »

« Se uma atualização do motor fosse permitida, você poderia planejar melhor o desenvolvimento e, assim, economizar custos. O desenvolvimento sempre funciona de uma forma ou de outra. '

Além disso, o diretor técnico saúda o atual equilíbrio geral do regulamento: “ com motores, a potência é importante, mas não tanto. Um novo construtor pode atingir o nível em um prazo razoável. As regras são um bom compromisso entre diferentes interesses e pontos de vista ". Recorde-se que com uma unidade de controlo eletrónico única e um fabricante igualmente único, o MotoGP implementou salvaguardas para protegê-lo de qualquer corrida armamentista imprudente.