O seu nome é Marco Rigamonti, trabalha na Ducati há algum tempo e é o mecânico-chefe de Johann Zarco, piloto da Pramac no MotoGP. Garantimos dentro da marca que o francês será em breve renovado para 2023, a sua desilusão em Silverstone – onde se doou meios sólidos para finalmente fazer acontecer, antes da queda – de forma alguma entra em jogo. A dupla deverá, portanto, prolongar a sua convivência e, numa entrevista verídica, o italiano revela uma relação tão humana quanto profissional, com um carácter particular do tricolor que assim nos descreve...
Johann zarco detém dois títulos mundiais na Moto2, com 15 vitórias e 30 pódios, mas no MotoGP, se tem grandes feitos para revelar, não há feito para mostrar. Uma situação que certamente pesa muito e o seu engenheiro-chefe prontamente o reconhece ao especificar: “ falta de vitória significa que não há holofotes sobre ele ". Certamente, mas o nosso zarco também tem uma propensão natural para se mover nas sombras. Sobre GPOne, seu cúmplice na caixa Marco Rigamonti disse: " como pessoa, Johann é muito tímido et tem dificuldade em expressar seus sentimentos. Isso também lutando para fazer você entender o que ele precisa. Ele tem o hábito perguntar pouco e questionar-se ".
O italiano aborda então um aspecto essencial da carreira do francês: “ é uma coisa positiva porque é bom para o piloto se adaptar, mas à medida que você se torna mais competitivo é importante costurar a moto em você. Isso foi uma limitação no seu crescimento, ele sempre se adaptou ". Mas com o tempo, o engenheiro-chefe aprendeu a decodificar seu campeão: “ agora entendemos o que ele precisa e quando ele expressa seu desconforto é mais fácil através da experiência entendê-lo ".
« Johann Zarco hesita em pedir modificações, na Ducati eles o chamam de rei da tração«
Johann zarco também tem uma especificidade em termos de gestão que é identificada no Ducati : “ nós o chamamos de rei da tração, ele sabe usar muito bem o pneu traseiro, ele ainda encontra bastante aderência. No início faltou frenagem, mas este ano deu um bom passo. Ele ainda precisa trabalhar nessa área, mas em gestão de gás é muito bom. Johann dirige com a traseira. Ele nunca reclama da frente, está muito focado na aderência atrás ".
Benevolente, e também apegado ao sucesso do seu piloto, aquele que já trabalhou com Iannone et biaggi admite que o empurrou para fora do caminho tradicional para fazê-lo progredir continuamente: “ Às vezes eu o incentivo a correr riscos em termos de configuraçõess, porque ele sempre se questiona durante a pilotagem. Ele está relutante em pedir mudanças. Porém, não é justo pedir tudo sempre ao piloto. Ele tem que dar 100%, mas também temos que questionar o nosso trabalho ". Uma conclusão mostra que Johann zarco está em boas mãos. Só falta esse maldito sucesso no MotoGP.
