Já é um facto comprovado: nos próximos anos, no MotoGP, teremos de apertar o cinto. A pandemia ainda não acabou, o coronavírus ainda está em alta, mas não é preciso ser um grande clérigo para compreender que o estado do mundo depois deste flagelo não será invejável. No paddock do Grande Prêmio, poucos pilotos conseguiram assinar um contrato de arrendamento para as próximas temporadas antes do desastre. Na Ducati, não há nenhum. Mas o patrão Claudio Domenicali, ao relembrar os motivos da saída de Jorge Lorenzo quando o tempo ainda não era rigoroso, dá o tom para as próximas negociações...
Na Ducati, nenhum piloto ainda assinou contrato para depois de 2020. Andrea Dovizioso, Jack Miller, Danilo Petrucci, Pecco Bagnaia e até mesmo Johann zarco são, portanto, ainda livres para escolher o seu destino, sinônimo de destino. Uma situação que se tornou mais complexa desde o Coronavírus mudou o mundo e os recursos dos atores.
Então, o fabricante Ducati terá que ter cuidado em suas escolhas e gastos. Os seus investidores na sua aventura desportiva também terão sofrido o golpe desta pandemia. Audi já está dentro do seu orçamento, o grupo automobilístico VAG pode trazer à tona o processo de venda de sua marca que havia sido arquivado porque Ducati era lucrativo. O fabricante do Borgo Panigale ainda estará no mundo pelo que nos dizem? E quanto a Phillip Morris?
Avaliações além do esporte…
Grandes questões que buscarão respostas. Os emolumentos dos pilotos são a variável de ajustamento orçamental ideal para amortecer o choque. Teremos que nos decidir por uma certa modéstia. E como que para incentivar o movimento e preparar as mentes, o chefe Cláudio Domenicali relembra os motivos da saída de Jorge Lorenzo depois de dois anos sem brilho passados com os tintos, mas muito bem remunerados: “ os elementos disponíveis na tomada de decisão são diferentes. E cada análise é feita levando em consideração aspectos não negligenciáveis, como a economia. Porém, somos uma empresa que vende 53 mil motos por ano e se financia sozinha. Devemos fazer avaliações que vão além do esporte. '
A razão contabilística prevaleceu, portanto, sobre o histórico que Por Fuera estava a começar a construir na Desmosedici. Petrucci sucedeu-lhe e o seu salário foi muito inferior para um orçamento piloto global também caracterizado pela deflação, apesar do aumento justamente concedido a Andrea Dovizioso. Hoje, a crise imporá escolhas. O gerente de Dovizioso o que Simone Battistella já deu o tom para futuras discussões ao afirmar que Ducati precisava mais do seu piloto do que o contrário. Não se tratará, portanto, de aceitar qualquer coisa...
