Recentemente, foi Casey Stoner, aposentado em tempo parcial, quem destacou o trabalho como piloto de testes para uma equipe de fábrica.
Este aqui é a Ducati, e para ouvir o bicampeão mundial e coroado em 2007 com os vermelhos, é ele quem está trabalhando duro para progredir em um GP D16 que os pilotos titulares ainda poderiam homenagear melhor durante os Grandes Prêmios. Dovizioso e Iannone vão gostar. Mas o que diz aquela em quem ninguém pensa, Michele Pirro?
Ele não tem a aura acima mencionada, mas é um trabalhador esforçado e um trabalhador esforçado que a Ducati tem o prazer de ter nas suas fileiras. Porque é de fato o natural de San Giovani Rotondo, de 31 anos, o carro-chefe da Desmosedici. Além disso, está atualmente em Sepang para os testes da Michelin no novo asfalto da pista do Grande Prémio da Malásia. Isso mostra se confiamos nele.
Nunca falamos dele e mesmo assim ele não se aborrece: seis Grandes Prémios em três equipas diferentes, testes de fábrica e quatro jornadas do campeonato italiano de Superbike, o que nos dá uma agenda ocupada desde o início do ano. Se você olhar de perto, o fio vermelho da Desmosedici é ele: “ ao andar em três motos diferentes na mesma temporada, você coleta mais informações e tem uma ideia do caminho a seguir para progredir » comenta o italiano sobre Motociclista esportivo. " É claro que o GP14 não tem nada a ver com o GP16, mas é interessante saber onde o GP16 é melhor em relação ao GP14, ou mesmo ao GP15. Por fim, também redescobri todas as versões com pneu Michelin ".
Uma experiência essencial, mesmo na era eletrônica: “ Do meu ponto de vista, as sensações de um piloto são importantes porque os engenheiros estão sentados em frente a uma tela enquanto eu estou familiarizado com os 300 km/h no guidão. A osmose existe quando o engenheiro entende o que é melhor para o piloto e o piloto entende o que o engenheiro está explicando e deseja. É essencial ". O fato é que esses interinos não o destacam: “ o que é complicado é a adaptação aos métodos de trabalho das diferentes equipas. Também enfrento pilotos que conhecem bem o seu ambiente e que fizeram toda a temporada. Estão a todo vapor desde o início e os quatro décimos que tenho que recuperar são enormes a este nível da competição ".
E depois esclarece que não está aqui para isso: “ O objetivo não é andar de bicicleta, mas entendê-la para ser rápido. O meu objetivo é primeiro ser consistente, depois tentar ser rápido e finalmente não fazer nada estúpido que possa irritar a Ducati. ". Tantas salvaguardas que o encorajam a tomar medidas. Mas Pirro não reclame: A Ducati está no meu coração e como adoro competição procuro ajudar as equipas o máximo que posso quando é necessário fazer uma substituição. De momento, a nossa GP16 carece de regularidade nos percursos percorridos. Quando ela se adapta bem aos pneus como no Qatar, Mugello ou Assen, ela está na frente. Em Barcelona ou Jerez sofremos mais. Mas penso que com o Lorenzo será diferente porque muitas vezes perdemos a vitória por nada. ".
Neste ponto, Pirro copia o discurso oficial do seu empregador, não sem acrescentar um toque de humildade: “ Estou feliz que o Jorge se junte a nós no próximo ano e nos ajudará a melhorar ainda mais. Fico feliz quando vejo as Ducatis na frente. Se Lorenzo vencer no próximo ano, será uma motivação adicional para trabalhar ainda melhor ".
E sobre Stoner quem o apaga da paisagem assim que aparece a sua sombra? Também aqui a palavra-chave é humildade: “ nunca tivemos a oportunidade de testar juntos, mas eu gostaria muito porque ele é um piloto rápido e posso aprender muito com ele. Seria bom. Falámos sobre o comportamento da moto em Mugello. Ambos temos o mesmo objetivo e esperamos que Lorenzo concretize todo o trabalho realizado. ".
Quando a Desmosedici estiver no degrau mais alto do pódio, você terá que pensar um pouco Michele Pirro.
