A Ducati revelou suas cores e suas tropas para a temporada 2020. Olhando para os números e o uniforme, parece que não há nada de novo sob o sol, mas entre o General Gigi Dall'Igna e seu soldado de choque Andrea Dovizioso, notamos uma falta de coesão. Assim, embora o piloto pedisse há anos um chassis que lhe permitisse passar rapidamente pelas curvas em vez de um motor avassalador, o engenheiro não escondeu durante esta cerimónia que não poupou esforços para fortalecer ainda mais a cavalaria mecânica do Desmosedic…
Como é a verdadeira atmosfera em Ducati ? Declarações tomadas separadamente, suspeita-se que sejam um diálogo de surdos entre Andrea Dovizioso et Gigi Dall'Igna. A primeira tem uma reivindicação específica de prioridade no desenvolvimento que não parece ser exactamente a prioridade da segunda. O diretor da Ducati Corse apresentou seu novo GP20: “ Acho que o desempenho do motor é uma ferramenta para vencer corridas. A Honda melhorou o motor e as velocidades máximas na temporada passada. Gostaríamos de fazer a diferença que tivemos nos últimos anos. » Uma vontade que não vai na direção de um Dovizioso que declarou durante a temporada passada que era mais fácil encontrar a potência do motor do que desenvolver um chassi ágil nas curvas…
No entanto, o mesmo Dall'Igna acrescenta: “ não trabalhamos apenas no motor, mas prestamos atenção ao resto para obter os melhores resultados possíveis. » Mas qual será a nova potência do motor V4 da Desmosedici? Teoricamente, não deveria faltar muito para chegar ao 300 ch. " É difícil dar o valor exato. Desempenho do motor? Estou satisfeito com os valores que conseguimos atingir durante o inverno », comenta diplomaticamente Dall'Igna. Fontes vazaram que a Ducati tinha mais de 280 cv no virabrequim há dois anos. Portanto, é concebível que a marca dos 300 cv já tenha sido alcançada.
Mas o desempenho não funciona se não puder ser convertido em propulsão. Os pneus são o fator limitante? “ A Michelin fez um trabalho muito bom nos últimos anos melhorando o desempenho e a durabilidade dos pneus. Os novos pneus traseiros que usaremos nesta temporada são um avanço em relação aos pneus anteriores.”disse Dall'Igna que põe assim o dedo num aspecto oculto, mas que corre o risco de se revelar inevitável.
« A busca pelo desempenho do motor é importante. O desempenho da volta é suficiente para jogar a corrida, a velocidade geral vem em primeiro lugar, mas a velocidade máxima é igualmente importante porque é mais fácil derrotar os adversários em linha reta do que nas curvas. » insiste um Dall'Igna que parece responder às exigênciasAndrea Dovizioso… Além disso, ele deixa claro: “ Esses são problemas diferentes enfrentados por técnicos diferentes. Mas trabalhar no chassi não impede o desenvolvimento contínuo do motor. »
Feito este esclarecimento, Dall'Igna abre com o trabalho global realizado, sugerindo que daqui até ao primeiro Grande Prémio do Qatar, o GP20 irá surpreender… “ São inúmeras inovações em todos os pontos de vista: chassi, motor e aerodinâmica. Trabalhamos e continuaremos trabalhando no quadro, no braço oscilante, a aerodinâmica vai mudar. A regulamentação já não permite fazer grandes mudanças nesta área, estamos presos neste ponto de vista, mas temos trabalhado para melhorar. Veremos durante os testes se fizemos um bom trabalho. »
Veremos, portanto, os primeiros resultados desta pesquisa a partir do dia 7 de fevereiro à beira de uma rota de Sepang que marcará o regresso do MotoGP neste ano de 2020…
