Do MotoGP ao WSBK via WSS, a Ducati tem claramente culpa ao mostrar de forma demasiado eficiente o seu know-how e a sua orientação de recursos para a competição, tudo para o desenvolvimento de motos completamente regulamentares e mais competitivas que a concorrência. Devemos logicamente estar de parabéns, aparecer como exemplo e nutrir uma saudável emulação entre adversários vingativos, motivados, de facto, a elevar o seu nível de jogo e assim voltar à frente. Mas devemos acreditar que este nobre estado de espírito pertence ao passado. Hoje, ao tirar a cabeça do pacote, você corre o risco de ser cortada. A Ducati incomoda a ponto de ser vítima de uma conspiração que surte efeito, pois os regulamentos já estão mudando...
A posição assumida por Pete Beirer, o homem de KTM é inequívoco: “Temos que trabalhar duro para combater a superioridade da Ducati ". Nas oficinas? Não. Em vez disso, nos bastidores, para mudar as regras de um jogo onde não ganhamos. O homem de Mattighofen falou assim das barbatanas, trazidas e desenvolvidas por Ducati no Grand Prix, que são regulatórios e que agora prejudicariam o espetáculo. Ultrapassar se tornaria impossível. Dito isto, depende de quem. bastianini mostrou em Le Mans que isso era admiravelmente viável, mas estávamos, é verdade, entre Ducati. Então nos referiremos à raça deAustin e a fantástica ascensão de Marc Marquez. Se ele só conseguiu ultrapassar os portões do top 5 depois de terminar em último na primeira curva, foi porque havia esgotado sua munição. Mas antes disso, ele esteve envolvido em algumas motocicletas equipadas com barbatanas, como a dele.
A frase chocante que circula é que quando você dirige meio segundo mais rápido que a pessoa da frente, você deve ser capaz de ultrapassá-la. E isso não seria mais possível. Mas o piloto assim parado também tem o direito de se defender. O que parece esquecido numa demonstração que chega sempre à mesma conclusão: é preciso castrar estas malditas Ducatis. Pit Beirer diz que seus próprios pilotos estão reclamando. Ele deveria abrir um pouco mais as escotilhas, porque não é só disso que estão reclamando. Caso contrário, não ouviríamos que alguns deles pedem a adição de um acordo funerário quando pegam no guiador de um RC16.
Ducati será privado do FRHD em 2023, após uma ação organizada de gangues da competição que pressionou tanto os funcionários que estes tomaram uma decisão que desafia o seu princípio: um sistema que foi desenvolvido respeitando os regulamentos em vigor e que ainda não foram definidos para limitar o seu banimento, mesmo assim adquirido. Vemos que a mesma manobra política acaba de ser empreendida em relação às barbatanas. E isso é perigoso, porque os perdedores sempre superarão os vencedores. Os vencidos já não têm a modéstia de exigir uma mudança de regra, admitindo assim que serão sempre menos bons. Porque, inerentemente, é.
Na Ducati não existem delinquentes, mas sim pessoas competentes
A propósito, Ducati também é alvo no WSBK com uma Panigale V4R que vai rápido demais, como se para vencer uma competição fosse preciso ser lento. O golpe da nova regulamentação no Supersport também foi um caso clássico: os fabricantes japoneses choraram quando viram o Ducati V2 chegar, ameaçando a ponto de se retirar da competição. O italiano era um patinho feio. Depois de três jornadas deste campeonato, porém, continua a ser a mesma moto que vence, idêntica às épocas anteriores.
Ducati parece fazer o dever de casa muito bem. Mas os factos estão aí: as Desmosedici são legais e se há oito no MotoGP é porque está autorizada. Em vez de zombar da marca com o aparecimento das primeiras barbatanas na carenagem, como as pontes do Honda fez isso abertamente na época, teria sido necessário ser mais profissional e menos seguro de si para entender o que iria acontecer. Ducati não é habitada por delinquentes, mas por pessoas competentes. Em vez de lhes apontar o dedo sugerindo que são culpados de algo que realmente não sabemos, devemos felicitá-los pelo trabalho que os resultados na pista demonstram. E o crono é o único que é objetivo em seus dados.
Agora, o que esperamos do MotoGP num ambiente onde não queremos mais gastar nem um centavo, o que é compreensível dado um ambiente que não incentiva o otimismo? Já existe uma categoria onde todos andam com o mesmo motor e mais ou menos o mesmo quadro, com nomes de fabricantes na carenagem que não construíram nada na moto. Também não há barbatanas. Esta é a Moto2. Mas não nos superamos realmente e o desenrolar das corridas não é tão emocionante. Por outro lado, os orçamentos estão sob controle. Este é o futuro? Se a moto única é uma Desmosedici, porque não…
