Desde o regresso ao MotoGP em 2015, a marca Noale não conseguiu os resultados esperados, ainda que um raio de sol tenha aparecido no ano passado. Totalmente comprometidas como fabricantes este ano, as tropas de Noale esperam finalmente chegar à linha de frente.
Muitas vezes é fácil pressupor pontos fortes em uma determinada temporada, prestando muita atenção ao desempenho de cada um durante as últimas rodadas do ano anterior. Assim, o final de 2021 foi rico em lições sobre a posição relativa de cada fabricante envolvido no MotoGP.
Na verdade, se a Yamaha conseguiu reconectar-se com o título de Campeão do Mundo entre os pilotos através de Fabio Quartararo no ano passado (pela primeira vez desde a coroação final de Jorge Lorenzo em 2015), foi bem a Ducati que exibiu a melhor dinâmica durante os últimos eventos, Pecco Bagnaia vencendo quatro das últimas seis corridas disputadas, desculpe!
Um final de temporada forte que permitiu à marca Borgo Panigale conquistar o título de construtores e de equipes. Nestas condições, nem é preciso dizer que o próximo objetivo dos Reds será obter a tríplice coroa este ano, derrubando Quartararo do trono para, por sua vez, conquistar a coroa de pilotos.
Mas se a Yamaha e a Ducati actuarem como legítimas favoritas em 2022, dada a distribuição de títulos do ano passado, ainda teremos de ficar de olho nos forasteiros, nomeadamente a Honda e a Suzuki, que nutrem ambas a ambição de regressar à linha da frente após a sua respectivos louros em 2019 e 2020.
Aprilia em posição de outsider
Mais incertezas permanecem, no entanto, na KTM e na Aprilia, mesmo que no caso desta última a dinâmica impressa em 2021 tenha sido muito claramente ascendente, e tanto mais notável quanto a marca Noale tem estado estagnada, é preciso dizer, desde a sua retornar à categoria rainha em 2015.
Julgue por si mesmo: nem um único top 5 obtido em seis temporadas, antes que o seu piloto favorito Aleix Espargaró, que se tornou a verdadeira figura de proa do projecto desde a sua chegada à equipa em 2017, soasse a revolta no ano passado culminando num primeiro pódio para Aprilia em Silverstone (seguida de um não menos merecido quarto lugar na ronda seguinte, em Aragón).
A questão toda é, portanto, se a marca transalpina conseguirá continuar a sua dinâmica este ano. Os testes oficiais em Sepang e Mandalika já responderam parcialmente a esta questão, e de forma positiva, Espargaró completou os testes na Malásia em segundo lugar, depois os da Indonésia em terceiro.
Mesmo que os resultados dos testes devam ser sempre tomados com cautela, sem saber exatamente em que condições foram alcançadas as melhores voltas (pneus colocados, quantidade precisa de combustível no tanque, temperatura e estado da pista no momento do teste ), ataque, etc), sopra portanto um vento de otimismo na Aprilia, que este ano está totalmente empenhada como fabricante no MotoGP.
Um campeonato muito acirrado em perspectiva
As tropas de Noale procurarão assim confirmar este ano os progressos observados no ano passado, nomeadamente com um novo RS-GP que continua a apresentar um grande número de desenvolvimentos, como sublinhou o diretor técnico da equipa, Romano Albesiano, num vídeo publicado. no YouTube: " A RSGP 2021 foi uma moto excelente, mas ainda assim revisamos minuciosamente todos os seus elementos. Apostamos em todos os sectores que nos podem proporcionar performance, como o motor por exemplo, mas também ao nível da aerodinâmica, ou mesmo do chassis e electrónica, para gerirmos sempre melhor as fases de aceleração e travagem. »
Além do seu progresso, a Aprilia também poderia beneficiar do aperto cada vez mais pronunciado do desempenho entre os diferentes fabricantes. Mais uma vez, basta ver os resultados dos últimos testes para tomar consciência das lacunas particularmente pequenas que separam as diferentes partes inscritas na categoria rainha: além da KTM, que parecia estar em segundo plano, os outros cinco fabricantes têm em facto estiveram representados pelo menos nos primeiros sete lugares nos tempos combinados de Sepang e Mandalika.
« Nos últimos anos tem havido uma suavização de desempenho entre os fabricantes, e isso inclui, claro, a Aprilia, que se aproximou dos seus concorrentes na categoria rainha », continua Albesiano. “ Em 2022, esperamos um forte progresso em todo o planalto. Foi também por isso que trabalhámos muito este inverno, porque queríamos muito participar neste novo exercício com todas as cartas na mão. Espero realmente um campeonato muito competitivo, com todos os fabricantes muito próximos uns dos outros. Devemos ter nossas chances de nos sairmos bem. »
Os bons resultados obtidos em 2021 pareceram, portanto, aguçar o apetite da Aprilia, impaciente para que a nova temporada começasse finalmente a demonstrar aos olhos do paddock que a sua boa forma no ano passado não foi de forma alguma um flash na panela: “ Sentimos muita adrenalina à medida que esta nova temporada se aproxima », Explica Massimo Rivola, patrão da Aprilia Racing. “ Estamos muito entusiasmados para ver o quanto melhoramos em comparação com a concorrência. Fizemos grandes progressos, inclusive assumindo alguns riscos no desenvolvimento da moto, e mal podemos esperar para ver como será na pista. »
Uma dupla de pilotos famintos pelo sucesso
A Aprilia poderá contar com o valor da sua formação, combinando a grande experiência e talento de desenvolvimento de Aleix Espargaró com o entusiasmo e explosão de velocidade de Maverick Viñales, que se juntou à equipa no final da temporada. “ Aleix é o nosso “capitão”, sabemos do que ele é capaz », continua Rivola. “ Por outro lado, devemos bis Veja o que Dissidente é capaz, mas o mínimo que podemos é que ele foi uma boa surpresa para nós no ano passado. »
O ex-piloto da Yamaha, que também brilhou nos testes de pré-temporada, poderá em qualquer caso contar com o sábio feedback do seu companheiro de equipa, que já confia nele: “Ele é experiente ainda muito jovem e já compete no MotoGP há vários anos. », analisa o número 41. “ Tudo o que posso dizer a ele é que acredite totalmente no projeto. No ano passado ele já teve uma ideia de como funciona a equipe. É muito importante que todos sigamos na mesma direção, é tudo o que posso aconselhar. »
A primeira ronda da temporada de 2022 (ano que marcará os 30 anos do primeiro título de Grande Prémio conquistado pela marca, nas 125cc em 1992 por Alex Gramigni), agendada para o fim de semana de 4 a 6 de março, será assim um evento muito bom indicador para a Aprilia e os seus pilotos. Afinal, não foi o Qatar o palco da mais recente vitória de Viñales no MotoGP no ano passado?
