Casualmente, a Ducati criou sensação histórica no Catar ao anunciar que suas motos oficiais não utilizariam a versão 2022 do motor desenvolvido durante o inverno. Esta evolução final será, no entanto, disponibilizada às motos irmãs colocadas nas equipas satélite e em particular na Pramac. Assim, e pela primeira vez na história dos Grandes Prémios, a moto mais avançada de um fabricante não estará na sua caixa de fábrica, mas sim nas suas estruturas privadas aliadas. E todos parecem felizes no momento...
A história de grande Prêmio é composto por reclamações de equipas privadas sempre lamentando não ter tido a tempo os últimos desenvolvimentos que o fabricante, com quem firmaram acordo, desenvolveu e logicamente utiliza primeiro. É até uma tradição entre Honda enquanto em KTM e em Ducati, sempre buscamos a justiça. Mas a empresa italiana fez melhor nesta temporada: é às suas equipas satélites que fornecerá o seu motor 2022, do qual a equipa oficial dispensará, tendo escolhido uma obra híbrida, que deverá reunir o melhor da versão 2021 e o melhor descobertas para 2022.
Certamente, mas quem diz que a última versão significa sem dúvida um início mais complicado mas depois uma margem de progresso mais significativa que nos faz esquecer a geração anterior... Uma lógica que faz a Pramac dizer que existe uma oportunidade de disputar o título, ou de domine as motocicletas irmãs em vermelho. Na casa de João Zarco, podemos ler: " quanto a mim quero continuar em 2022. Não sei o que fizeram na equipa de fábrica e o que os pilotos queriam, mas para mim, há mais potencial ".
Ducati Pramac: “Queremos sempre a moto mais atualizada e neste caso é a 2022. Coisas novas sempre serão melhores”
Jorge Martin, que anunciou que almejava a coroa que seria a chave para ocupar o lugar de Jack Miller, consideramos esta surpreendente escolha estratégica como uma oportunidade real: “ temos trabalho a fazer, especialmente em aceleração, mas este motor tem mais potencial que o anterior » garante o espanhol. Em relação aos companheiros de marca Bagnaia et moleiro, ele adiciona : " Não sei exatamente por que eles mudaram. Claro, em termos de configurações e eletrônica agora é um pouco diferente ".
Jorge Martin insiste: “ agora, Zarco, Marini e eu estamos trabalhando muito para encontrar o caminho certo : vai demorar, mas chegaremos » e ele enfatiza que “ queremos sempre a moto mais atualizada e neste caso é a 2022. A Ducati quer que este motor funcione, é a base para os próximos anos ". Ele termina : " ele parece ter mais poder, mas ainda não conseguimos provar isso. Enquanto não pudermos explorá-lo, ficaremos um pouco no nível do motor anterior ".
Mas como chegamos lá? A resposta talvez seja dada por neto fonsi que se estreia este fim de semana no seu novo cargo de diretor desportivo da Pramac Ducati: “ acompanhamos a evolução da Ducati, confiamos em Gigi e na equipe por trás dele. Tudo o que eles fizeram funcionou ". E ele explica: “ depois do teste da Malásia, os pilotos dirigiram depois de ficarem fora de serviço durante todo o inverno, é um teste de contato. E depois houve o teste Mandalika que foi inútil. Serviu apenas para criar dúvidas na cabeça dos pilotos, e quase não havia condições para rolá-los. Estamos 100% com a Ducati, eles mostraram que tudo o que fazem funciona, talvez não hoje, mas em duas ou três corridas. Coisas novas sempre serão melhores ". Quando a versão 2022 começar a se revelar, Ducati ele deixará suas motocicletas vermelhas serem derrotadas pelas máquinas Pramac e Marina ?
