Isto é o que chamamos de aproveitar o melhor dos dois mundos, uma receita constantemente procurada por muitos que a KTM conseguiu recusar com a sua compatriota e parceira Red Bull para optimizar o seu projecto RC16 no MotoGP. Na verdade, com os novos pontos de concessão também concedidos à empresa austríaca e o sistema de teto orçamentário implementado na Fórmula 1, pode-se esperar um duplo impacto este ano no Grande Prêmio de Fórmula XNUMX. por parte dos homens de Mattighofen. Explicação.
Cooperação aerodinâmica entre KTM et Red bull en MotoGP, cujos resultados foram vistos no RC16 durante o período de entressafra, foi possível graças à introdução do limite orçamentário em Formule 1… Durante muito tempo, as duas empresas austríacas mantiveram contactos estreitos, nomeadamente através de intercâmbios entre os gestores de KTM e para Corrida de Red Bull.
Uma sinergia que ainda não está na sua infância. Lembraremos assim que a parceria entre Corrida de Red Bull e Mobil 1, que estreou em 2017, também abriu caminho para a colaboração entre KTM e Mobil 1 em janeiro de 2023. Esta colaboração é particularmente importante no contexto da mudança deste ano para 40% de combustíveis não fósseis no MotoGP.
Cooperação técnica entre KTM et Tecnologias Avançadas Red Bull (RBAT) na área de aerodinâmica do RC16 tornou-se possível em verão 2022. Esta colaboração poderia ser prevista em parte por uma grande mudança na Fórmula 1, nomeadamente a introdução do limite orçamental em 2021.
O limite orçamental levou a que as principais equipas de Fórmula 1 reduzissem o seu tamanho, libertando recursos humanos que poderiam ser realocados para outros projetos, incluindo a cooperação entre RBAT e KTM. Esta colaboração permitiu KTM beneficiar da experiência aerodinâmica da Red bull, embora o MotoGP apresente desafios únicos em comparação com a Fórmula 1.
KTM: “ com a Red Bull Racing você tem um reservatório gigantesco de conhecimento »
« A porta se abriu para explorar fontes incríveis de conhecimento " comentou Pit Beirer defende automobilismo total. " Com a Red Bull Racing, você tem um enorme conjunto de conhecimentos à sua disposição ". E ele lembra: “ Até agora, um projecto de MotoGP exigia um ou dois aerodinamicistas porque a moto foi concebida com uma carenagem para velocidade máxima. Em seguida, sempre tivemos que manter o resfriamento em mente. Hoje ficou muito mais complexo ".
A cooperação progrediu significativamente ao longo do tempo, com trocas de informações e colaboração estreita entre equipas KTM e para RBAT. Esta colaboração permitiu KTM para melhorar o seu desempenho no MotoGP, com progressos notáveis em termos de tempos por volta durante os testes de inverno. “ Começou muito pequeno, mas depois percebemos que eles realmente gostaram " recontar Beire. “ De repente, percebemos que havia informações chegando ao campo da aerodinâmica que não tínhamos. Como muitas coisas boas, elas crescem com o tempo ".
Assim, KTM, com Red bull, viu crescer a sua margem de manobra em termos de desenvolvimento graças à nova generosidade concedida no MotoGP e às restrições em vigor na Fórmula 1. Definitivamente nos tornou melhores e adoramos trabalhar juntos » especifica o gerente de competição do grupo Pierer Mobility. Uma dádiva de Deus da qual aguardamos agora os resultados na pista...
