Massimo Rivola está muito agitado atualmente e é o símbolo da competição da Ducati que já vive com medo da humilhação nesta temporada de 2023 da MotoGP. Se isso fosse verdade, teríamos que esconder a evidência de termos trabalhado menos bem e de estarmos menos envolvidos porque o conselho de administração não dá a mesma prioridade ao interesse da raça que o de Borgo Panigale. Você também não deve deixar a impressão de que é menos competente. Isto poderá influenciar o estado de espírito do cliente que não esqueceu que o motociclismo é acima de tudo uma questão de paixão. Então, haro na Ducati! E a última apresentação do representante da Aprilia mostra que o ridículo não mata. Porque para criticar a Ducati por ter outras seis máquinas além dos seus dois oficiais na grelha de partida, quando representamos uma marca mobilizada no MotoGP desde 2015 que decidiu ter uma equipa satélite apenas em 2023, é preciso ter uma certa coragem .
Massimo Rivola recentemente, descuidadamente, escorregou que um chegaram novas ECU mas apenas para as equipes oficiais, causando certa agitação entre as autoridades, que foram culpadas, no entanto, de não terem comunicado nada a montante. De, Eles deixaram as coisas claras. O mesmo Rivola também saiu recentemente em cruzada contra a regulamentação em matéria de segurança, convocando não apenas para discutir o retorno das motocicletas sem nenhum dispositivo de assistência, mas para pensar nisso para os próximos meses. Porque as futuras regulamentações só chegarão em 2027. E, de passagem, seguindo esta ladeira, paradoxalmente custará mais aos fabricantes, porque não será suficiente tirar da naftalina as obras de bem mais de cinco anos atrás para recuperá-las. acompanhar. Tratar-se-á de desenvolver uma moto completamente nova, porque todos sabem, e Rivola em primeiro lugar, que aqueles que estão actualmente em uso já não podem prescindir dos seus desenvolvimentos, porque são concebidos em função deles.
Milho Massimo Rivola ainda tinha alguns sob os pés. Aqui ele está atacando novamente Ducati, porque é mesmo o alvo, lamentando as suas oito motos na pista. E aqui está o seu ponto de vista: “ O MotoGP não deveria ser uma copa única. Quase metade das vagas já são ocupadas por uma única marca. Devemos procurar um compromisso ". E ele vê esse compromisso da seguinte forma: “ Concordo que seja definido um número máximo de equipes por fabricante ". Ele conclui: “ Solicito controles e regulamentações sobre o número de motocicletas autorizadas pelo fabricante ".
Felizmente para Massimo Rivola, o ridículo não mata
Rivola, em sua apresentação sobre Semana rápida fala sobre o que está acontecendo na Fórmula 1, que ele conhece bem. Mas tudo isso é ilusório. Em primeiro lugar porque existe este facto óbvio: MotoGP não é Fórmula 1. Os inscritos no Grande Prémio de motos não têm de todo a mesma dimensão industrial nem estratégias de mercado idênticas. Rivola parece esquecer que os conselhos de administração das marcas automobilísticas apoiam projetos de F1 enquanto nas motocicletas, Suzuki demonstraram que uma abordagem bem-sucedida poderia ser sacrificada em uma reunião. Rivola Esqueço também que se há 22 motos na grelha de partida é porque equipas como Gresini, VR46 e Pramac conseguiram ter Ducati. Definitivamente não está em Yamaha ou Honda naquele momento e menos ainda Suzuki ainda presente, não mais do que com sua marca Aprilia ou KTM ao projeto emergente de que eles poderiam ter motocicletas em suas caixas.
Rivola falar " é definido um número máximo de equipes por fabricante ". O que não significa nada. Porque o que isso implica? Que as equipes têm que ir procurar motos que não lhes são oferecidas? Ou que os fabricantes devem fornecer no máximo quatro motocicletas no momento da inscrição? O que é melhor, menos para dissuadi-los de vir ou para assustá-los. Se este imperativo estivesse em vigor, nunca Suzuki et Aprilia só teria chegado ao MotoGP. Porque Suzuki nunca quis uma equipe satélite enquanto estava em Noale, que ainda depende de um grupo Piaggio quem não é artesão local, só oferece seu parceiro em 2023. Para um projeto que está em andamento desde 2015, já era hora. KTM esteve mais envolvido ao unir forças com a Tech3 rapidamente após o lançamento de seu programa RC16.
Sans Ducati, que não fez ninguém refém nem pagou subornos, a grelha de partida do MotoGP teria no máximo 18 pilotos, o que não é digno de um campeonato mundial que quer ocupar um lugar de destaque no desporto motorizado ao lado da Fórmula 1. Massimo Rivola ainda conclui com isto: “ Se eu estivesse na Ducati, todos os testes seriam proibidos. Porque eles têm tantas motos na pista durante as corridas ". Exatamente senhor Rivola, na casa de Ducati nunca pedimos para banir você e seus colegas. Ducati só respondeu ao chamado das equipes que não conseguiu atender no RS-GP.
É com este estado de espírito que certos concorrentes da Ducati estão se aproximando desta temporada de MotoGP de 2023. Já estamos procurando desculpas para apresentar aos chefões que, se tiverem um centavo de bom senso, chegarão a esta conclusão: se houve derrota é porque trabalhamos menos. E na vida real, quando você é reprovado em um concurso ou exame, você não estraga o sucesso de outras pessoas que tiveram um bom desempenho pedindo para refazê-lo mudando de matéria.
