Nesta quinta-feira, 29 de abril de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Jerez -Angel Nieto como prelúdio ao Grande Prêmio da Espanha.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 4º lugar do campeonato depois de o ter liderado no Qatar.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte (vouvoiement) esteja traduzida do inglês.
Johann zarco " Jerez! Acho que é um circuito que todos conhecem muito bem e uma pista, se olharmos para as suas características, um pouco difícil de usar o nosso potencial na recta. Mas a moto também funciona muito bem noutros locais e é por isso que a confiança pode ser elevada, tal como o muito bom desempenho de Pecco (Bagnaia) no ano passado. Além disso, o desempenho que conseguiu na última corrida em Portimão dá-me a confiança de que ainda faltam alguns pontos na condução para estar realmente confortável na luta pelo campeonato e disputar o pódio mesmo em Jerez. Para mim é uma boa maneira de olhar para este fim de semana de corrida, onde penso que teremos boas condições meteorológicas. Comparativamente ao ano passado, será menos exigente para o corpo e também menos exigente em relação a Portimão porque é fisicamente mais fácil. Mas é claro que haverá um ritmo a encontrar porque é um circuito pequeno para uma moto potente. Se encontrarmos o ritmo certo, acho que poderemos realmente nos divertir. Espero que o encontremos e penso que poderei encontrá-lo porque cada vez, com a Ducati, e com o passo em frente dado na Pramac, sou mais rápido em todo o lado. É por isso que venho aqui com uma mentalidade muito positiva para trabalhar duro para encontrar algumas pequenas melhorias que possam realmente fornecer controle para o pódio. Ou até a vitória se tudo correr perfeitamente. »
Porque é que este circuito não é particularmente favorável à Ducatis e como planeia remediar esta situação?
« Comparado com os outros circuitos, é aqui que temos uma das velocidades máximas mais baixas. Não ultrapassamos os 300 km. Em alguns outros circuitos, talvez você possa perder alguns décimos em certos lugares em certos setores, mas depois você os compensa na reta. Aqui não temos tempo para recuperar tempo na reta. Às vezes, na Ducati, as sensações nas curvas são mais difíceis de encontrar. Não estou dizendo que a Ducatis não os forneça, mas às vezes são mais difíceis de encontrar. Há vários anos, ou pelo menos desde o ano passado e este ano novamente, a Ducati tem vindo a progredir nesta área, e repito: Para mim, Pecco é um bom exemplo porque em circuitos pequenos, Portimão não é um circuito pequeno, mas tem muito curvas fechadas, funciona bem. No ano passado também funcionou bem aqui, tal como em Misano, onde foi rápido apesar das curvas fechadas. Portanto, existe uma maneira de pilotar a moto, ou uma confiança na hora de frear para ultrapassar esse marco e se divertir muito. »
Qual foi o problema da caixa de velocidades em Portimão?
« O problema da caixa de câmbio era mais um problema de sistema contínuo do que realmente um problema com a própria caixa de câmbio. Desci duas marchas e em vez de reduzir da quarta para a segunda, a terceira mudou mais rápido do que eu esperava e então passei da terceira para a primeira, tendo assim uma frenagem um pouco demais com o motor. E como eu já estava muito em ângulo, faltou um pouco para conseguir alcançar e caí. »
Pol Espargaró disse que não faz sentido que a tolerância aos pneus tenha aumentado um pouco enquanto estava mais frio. O que você acha ?
« Já olhei a alocação de pneus e acho que o pneu duro também pode funcionar bem. Acho que pode ter sido lá na frente que ele disse que o pneu duro não ajudaria. Penso que ele tem razão nisso, mas também em Portimão onde ninguém usou o pneu duro na frente. Às vezes pode parecer estranho que o tragam se sabem que ninguém vai usá-lo, mas às vezes esperam condições muito especiais e é só para evitar ficar na merda que trazem um pneu seguro, caso o tempo seja inesperado . Acho que a Michelin quer manter esta margem: em caso de problema, será menos delicado. Mas mesmo que não haja problema, eles ainda são criticados porque tem esse pneu que a gente não usa. »
Você pode nos contar mais sobre os cliques que você precisa fazer para subir ao pódio?
« São necessários dois cliques de compressão (risos). »
Não, acho que você está falando sobre o sentimento...
“Sim, ter mais automação na direção. Não estou dizendo para chegar ao pódio, porque a capacidade de chegar ao pódio existe. No Qatar talvez precisássemos de um pouco mais de tempo para ter boas afinações, mas é uma pista que talvez favoreça um pouco as Ducatis e tive ritmo para o pódio. Em Portimão também estive muito perto e lutei por isso até ao outono. Então, quando digo pódio, é mais uma questão de ter mais possibilidades de jogar ou estar mais confortável para subir ao pódio. »
Isso diz respeito mais à frente ou à traseira da moto?
« É realmente um compromisso de muitas coisas porque por exemplo, quando você freia bem e entra bem nas curvas, você também tem que se manter forte na saída para controlar a potência, porque mesmo com a eletrônica, o que você consegue controlar com a mão, pudemos ver que isso proporcionou uma vantagem. Mas controlar com a mão faz você pensar mais, você fica menos confortável, e por isso eu digo que se for mais automático você consegue pensar mais e ser mais rápido. »
Você ficou no local entre Portugal e Espanha. Como isso aconteceu ?
« Já faltavam menos quilómetros para chegar ao próximo circuito. Treinei um pouco como teria feito em casa, mas o mar estava frio na costa portuguesa, a água estava a 15°, então estava muito frio para o plano de mergulhar um pouco e fazer um pouco de apneia. Eu não conseguia ficar na água, mesmo de roupa de neoprene. Por outro lado, aproveitei a costa mesmo que ventasse um pouco e portanto não fizesse muito calor. Os restaurantes estavam abertos e não havia confinamento, e foi bom aproveitar para aproveitá-los. »
Isto permitiu-lhe ultrapassar a desilusão associada à queda em Portugal?
« Sim, mesmo que isso não tenha deixado uma marca mental em mim. Faz parte da corrida e você tem que aceitar, senão não consegue ir além. Não, foi mais uma questão de aliar o útil ao prazer: fico onde estou, assim só tenho o foco em ir para o próximo circuito. E por fim, cheguei cedo a Espanha porque já lá estive no domingo passado, vi que havia uma espécie de energia que me deixou com vontade de voltar a pedalar. E isso é bom, mas se eu estivesse em casa poderia estar mais ocupado, poderia ter conseguido treinar com a Panigale, mas quando cheguei aqui talvez tivesse menos vontade. Queria fazer esse ritmo, que é um pouco parecido com o do Qatar onde fiquei lá, e gosto, a nível físico e mental. É um ritmo que gosto, então se além disso o final do fim de semana for no pódio, é um ritmo a repetir. '
Como você está se aproximando deste fim de semana?
« Positivo e focado em continuar trabalhando um pouco na direção para realmente administrar essas curvas lentas. Não é problema da Ducati, é apenas um problema de confiança e boa pilotagem. O que me motiva é o Bagnaia que neste tipo de curvas pequenas é muito confiante e faz a diferença. É um sinal de que o Ducado é capaz disso, e isso me motiva muito porque tira muitas dúvidas da sua cabeça e permite que você trabalhe em si mesmo. É mais fácil falar do que fazer, mas ainda elimina muitas perguntas. Então aí está, digamos assim, espírito de trabalho concentrado para continuar avançando no campeonato. Não podemos esquecer que ainda posso enfrentá-lo e a temporada é longa. Num circuito que talvez seja teoricamente mais difícil para nós, o que fizermos será muito bom de levar, e quanto melhor fizermos, melhor será para os circuitos que estão por vir. »
Os três primeiros circuitos foram vencidos pela Yamaha. O que significaria se a Ducati vencesse aqui, pelo resto da temporada?
« Seria mais uma confirmação de que sempre pode haver surpresas ao alto nível, e isso seria muito bom. Depois, considerando o Quartararo ano passado aqui, ainda espero um Fábio muito forte. Sabemos que ainda funciona muito bem para a Yamaha aqui! Por outro lado, há também Márquez que esteve bastante bem num fim de semana de preparação física em Portimão, sabendo que não era propriamente um circuito para a Honda, que era um circuito que não conhece particularmente bem e que voltou a testar ele mesmo fisicamente. Então, três coisas que não estavam a seu favor! Aí, essas três coisas: ele sabe que está melhor fisicamente, num circuito onde a Honda funciona muito bem porque testaram durante todo o inverno, e mais, ele gosta! Então, na minha opinião, há uma chance de ele nos surpreender.
Depois, se por outro lado vencermos, é porque teremos realmente conseguido ultrapassar os pontos fracos da moto, mas para mim não são pontos fracos porque ela é capaz disso. É mais uma questão de conseguir fazer isso na hora certa. Por outro lado, se soubermos ser rápidos em todos os circuitos, é bom para o campeonato. Para mim, Jerez é ainda mais técnico do que Le Mans, e depois de Le Mans há Mugello, onde está a pista da Ducati. Então, se existe um nível de pódio aqui, isso significa que existe um nível de vitória para Le Mans, Mugello e Barcelona. »
Qual o papel da mente na sua preparação?
« Acho que a mente é muita experiência porque vemos que quanto menos pensamos, melhor avançamos. Tipo, é mais fácil falar do que fazer, mas quanto mais velhos ficamos, mais pensamos e, em geral, é aí que as coisas geralmente ficam presas. Mas quando já percebemos, é um primeiro passo para a solução e não ficamos presos nela. Tenho consciência disso e por isso sei o quão importante pode ser. Por isso é muito bom ver jovens chegando e se saindo muito bem, como o Jorge Martin. Quanto menos você pensa, melhor você avança, e ele era claramente isso. Depois, às vezes, muita vontade e ele infelizmente se machuca, daí ainda saber pensar às vezes. Na situação em que ele estava, pensar era mais importante porque era preciso fazer uma volta completa para ter certeza dos pneus. Mas aí está, a mente é muito parecida com isso. Não posso dizer às pessoas para meditarem, porque é preciso saber acreditar. Até eu faço isso de vez em quando, mas faço sentindo: quando tenho vontade de fazer, consigo fazer, e então sinto que estou fazendo bem. Se eu fizer isso todos os dias às oito horas porque disse que tinha que ser feito, às vezes não consigo parar de pensar. Na minha opinião a parte mental está muito presente: Prevenir todos os pensamentos negativos ou positivos. Na verdade, é preciso ser neutro: é isso que não é simples. »
