Nesta sexta-feira, 29 de abril de 2022, fabio quartararo respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Jerez – Ángel Nieto no final do primeiro dia do Grande Prémio de Espanha.
Revigorado pela recente vitória em Portugal, que o levou ao topo da classificação do Campeonato do Mundo de MotoGP, empatado em pontos com Alex Rins, El Diablo chega a uma pista que, pela sua reta curta, combina bem com a sua Yamaha YZR-M1…
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Fábio Quartararo sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Fábio, o que aconteceu esta manhã?
fabio quartararo " Bom…(risos) Tive cinco minutos difíceis depois da queda (risos) mas depois a dor foi diminuindo aos poucos. Mas na época foi difícil e a certa altura eu não conseguia respirar. »
Está tudo em boas condições?
« Sim, normalmente ainda posso ter filhos (risos). »
Qual foi o maior problema desta manhã? Você cai e depois fica com calor...
« Não teve nada de estranho, só ataquei no final e tinha uma mancha de umidade então sofri uma queda. Aí, freei tarde demais em determinado momento e me senti muito mal com o médio na frente porque no geral não tive apoio: senti que o pneu estava mexendo muito e não queria correr o menor risco cair novamente ao tentar virar. Então preferi seguir em frente, mas a certa altura cometi um erro ao mudar de marcha e mudei para quarto quando deveria estar em segundo. Um erro. »
Como foi a adesão com as manchas de umidade?
« Aqui em Jerez, normalmente a sexta-feira é sempre muito difícil, por isso fiquei bastante surpreendido porque para nós não trabalhamos muito bem na sexta-feira, enquanto hoje demos um bom passo em frente. No TL2 ainda havia patches na curva oito e esse não é um bom lugar para tê-los, então espero que se amanhã não estiver realmente seco alguém vá e faça algo para secar, porque para ser honesto é um lugar que é bastante perigoso. A última curva é lenta, mas na curva oito você pode sofrer uma grande queda, dianteira ou traseira. Então foi um pouco complicado. »
Durante a queda, você largou deliberadamente a motocicleta?
« Não, não sei porquê, mas caio sempre assim. Honestamente, foi uma reação da moto que mudou muito rapidamente. Já caí assim duas vezes: lembro-me de Silverstone, onde geralmente tive o mesmo tipo de queda. Mas você pode realmente sentir se pode recuperar a bicicleta ou não, e quando você tira uma mancha de umidade, no geral é impossível recuperá-la. »
Quando você caiu, o que te atingiu: foi o pneu ou a bicicleta?
« Sou eu ! Não é nem a bicicleta. Colocamos algo novo no tanque e eu acertei enquanto pulava. Então eu me sinto um pouco estúpido (risos) porque bati e não ganhei nada, aí quando voltei para a moto e pulei... Talvez fosse melhor mentir e dizer que era o pneu, mas devo dizer Eu fui estúpido (risos). »
Quando você saiu, usou o mesmo pneu de quando caiu. Foi para economizar pneus?
« Sim, tivemos que guardar os pneus e por isso, quando bati, quis entrar nas boxes. Até porque foi a decisão mais segura já que a moto ia direto para o pit lane e era muito mais fácil do que dar a volta. E também porque era o pneu que teríamos que usar na próxima volta, então estava indo muito bem. »
Quem você acha que será seu adversário mais difícil neste fim de semana?
« Não faço ideia: ainda não verifiquei os ritmos e acho que a pista muda bastante de sexta para sábado. Então amanhã, depois da qualificação, veremos quem estará nas três primeiras filas e quem tem o melhor ritmo, mas hoje é impossível dizer quem estará lá. O que tenho visto um pouquinho é que Mir, Bagnaia, Aleix têm um ritmo sólido, mas é preciso verificar quanto custa cada um. Fiquei muito satisfeito com este primeiro dia porque normalmente sempre tenho sensações estranhas às sextas-feiras aqui. »
Você está surpreso que demore tanto para a pista secar?
« No geral, acho que vai secar rapidamente, mas há algumas partes da pista, como a curva oito, onde parece que está sempre molhado, como na Malásia no passado. Isso é um pouco estranho, mas se não secar amanhã, espero que sequem porque é muito perigoso. »
Redescobriu a sensação que teve na semana passada em Portugal?
« Sim ! Sim, mas sexta-feira em Jerez nunca foi uma sensação boa. »
Então é ainda melhor?
« Sim. Nunca tive uma sensação muito boa na sexta-feira, mas não só hoje, mas também em 2021. Não olho muito para a posição porque esta é outra coisa. Mas a sensação na moto é claro que é boa, porque você não faz esses tempos se a sensação não for boa, mas eu ando um pouco mais agressivo e com certeza vou rodar suavemente amanhã e vou tentar fazer os mesmos tempos de forma suave, ou melhor ainda porque acho que vai ter mais aderência. »
Você dirigiu agressivamente neste primeiro dia?
« Sim, claro, mas é preciso estar sempre no limite. Com a nossa bicicleta, se você não se esforça ao máximo, você sempre fica fora do top 10, então eu sempre vou para a pista com a faca entre os dentes. Acho que é o certo a fazer porque se no final você começar a pensar que tem que ser lento na sexta e depois melhorar no sábado, o sentimento muda e se você atacar imediatamente, você sabe o que esperar cada vez que fizer o Track . »
Você notou alguma diferença em relação ao teste aqui?
« Acho que as barbatanas não nos ajudam muito aqui. Ajuda-nos mas há recantos onde nos perturba um pouco. Nas acelerações, claro que nos ajuda, principalmente na curva 1, nas curvas 5, 10 e 13, ajuda um pouco, mas nas curvas 11 e 12 não me sinto tão confortável como no ano passado. »
No setor quatro, você estava perdendo tempo...
« Acho que o Aleix fez um último setor muito grande e quando eu estava na área também vi o Mir que era muito, muito rápido e que perdeu 3/10 todas as vezes no último setor, então ele realmente fez um setor muito grande, mas depois , como disse, é um setor com curvas 11 e 12 onde nunca me sinto muito bem na sexta-feira e sei que cada vez posso melhorar . E aí consegui fazer uma volta muito boa na sexta-feira, então isso é o mais importante. »
Como você explica os erros de Marc Márquez?
« Acho que todo mundo sabe que neste circuito todo mundo vai muito, muito rápido e todo mundo quer se esforçar ao máximo. No final, você tenta ir o mais rápido possível desde o início, mas há momentos em que você comete erros. Todos nós pressionamos ao máximo e quando pressionamos ao máximo é fácil cometer erros, por isso é certo que quando mantemos um ritmo um pouco menos agressivo cometemos menos erros. Mas quando você realmente tenta dar tudo de si, é fácil cometer um erro, especialmente em condições como esta manhã. »
Então você se machucou ao voltar para a bicicleta, certo?
« Sim ! Na verdade, quando voltei, bati no tanque… (risos). esta é a primeira vez que isso acontece comigo. Na verdade, já passaram algumas corridas desde que adicionámos espuma, mas quando caí nunca mais voltei a subir na moto, por isso, quando voltei a subir na moto, correu mal. »
Márquez está longe no ranking. É alguém que poderia assustar você amanhã?
« Aqui ele sempre foi muito, muito rápido, então acho que ele pode ter se perdido um pouco hoje, mas, com condições um pouco melhores, ele estará lá. Talvez não para realmente lutar pela vitória, mas de qualquer forma ele estará lá. »
Quando você diz em inglês que é preciso estar no limite em todos os lugares, você acha que Franco Morbidelli pode estar nesse nível?
« Oula, não vou entrar nisso! Eu só penso em mim. Para mim, já, o primeiro a vencer é ele. Então, sinceramente, não sei porquê mas sei que da minha parte, assim que saio para uma sessão, quando digo no limite é mesmo pensando em não cometer erros estúpidos. Sempre vou muito rápido, até certo ponto. Depois, na qualificação, é claro que sempre damos muito mais. Mas você não deve começar pensando que é só TL1 ou TL2, e quando chega no Time Attack você vai até o limite: se você já se colocou no limite antes, você sabe um pouco do que te espera quando você estiver com o software. Já se você dá 15 voltas sem chegar ao limite e de repente tem que se colocar no limite, não é a mesma coisa. »
No TL2 vimos uma série de voltas com uma regularidade muito boa: você estava procurando ritmo ou estava dando tudo de si?
« Não, honestamente, eu nem estava no limite: estava muito, muito rápido, mas me senti bem. Acho que fiz 37.9 a 38.0 em cinco voltas, então foi um ritmo muito bom. »
Vimos as duas Yamaha oficiais rodando com jantes claras: isso é para baixar a temperatura dos pneus?
« Acho que sempre rolamos com isso. Acho que na frente é principalmente para os freios e na traseira não sei. Mas acho que fizeram a traseira com dois aros de cores diferentes. »
Resultados do FP2 do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em Jerez:
Crédito de classificação: MotoGP. com
