Graças a Nakagami, sabemos o que é melhor do que um chassi Yamaha 2019: um chassi Honda 2020. Na verdade, mostrando-se sob uma luz que não conhecíamos mais desde o final da temporada passada, voltando tecnicamente em Jerez, o piloto da LCR assim. involuntariamente tornou-se objeto de relaxamento no paddock. Mas os factos estão aí: o japonês fez o melhor tempo no sábado em Jerez com o chassis 2020 da RC213V e garantiu um lugar na segunda fila da grelha como o melhor piloto da Honda na qualificação...
Isso é chamado de teste probatório. Após comparações feitas durante o vendredi do Grande Prêmio da Espanha, Takaaaki Nakagami decidiu no sábado usar o mais recente desenvolvimento do chassi 2020. O motorista de 29 anos, portanto, não se arrepende da versão 2021 que tanto exigiu no final do ano passado. “ A sensação é parecida com a do final da pré-temporada » alegrou o companheiro de equipeAlex Márquez encontrando seus fundamentos.
« A diferença com o chassi 2021 não é grande. Mas noto que tenho melhor aderência na roda traseira. O chassi 2021 tem aspectos positivos na dirigibilidade e na frente. Também depende da pista, e para este fim de semana decidi usar o chassi 2020 " reconhecer Nakagami.
A decisão final para toda a temporada, no entanto, ainda não foi tomada. “ Porque ambas as variantes de chassis têm muitos aspectos positivos “, explicou o japonês. “ Infelizmente, não tivemos muito tempo para testar. Precisamos de tempo para desenvolver a moto. Estou realmente ansioso pelo teste de segunda-feira ". Onde os testes serão realizados. É uma forma politicamente correta de manter as aparências. Especialmente considerando os resultados de outros pilotos Honda equipado com chassi 2021.
Nakagami teme o que acontecerá no final da corrida
Partindo do quinto lugar, Nakagami também é convidado pelos forasteiros desta raça para Jerez " é difícil prever um resultado porque também depende de todos os outros fatores. Yamaha parece forte, Quartararo e Morbidelli também "Disse Nakagami. " Mas posso dizer que usamos pneus médios no TL4, durante 26 ou 27 voltas. Isso é mais do que a distância da corrida. Na última volta rodei em 1m38,1min com ele. Posso manter um pequeno 1'38, o que é um bom ritmo. Mas os detalhes ainda precisam ser melhorados, principalmente na parte eletrônica para o final da corrida, quando chega a grande queda no pneu traseiro. É muito difícil controlar com gás, você tem que usar um mapa diferente para se preparar para o final da corrida. No geral, a sensação na moto é boa ".
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