Takaaki Nakagami liderou a casa Honda em um Grande Prêmio da Espanha experimentado com o chassi 2020 da RC213V. Um esclarecimento interessante que debatido dentro do clã HRC. Aliás, o japonês terminou em quarto e ficou encantado com o seu equipamento atrás de Morbidelli que lamenta ter de ainda rodar com uma Yamaha 2019. Às vezes é difícil encontrar o seu caminho no MotoGP, mas o certo é que a emoção é constante por lá. Então, o japonês também chorou um pouco quando voltou para seu camarote…
Nakagami nunca esteve tão perto de um pódio no final de uma corrida em MotoGP. Ou melhor ainda, já que ele só retornou pouco mais de 3s para o vencedor, Jack Miller em sua Ducati. Mas o terceiro lugar escapou-lhe dos dedos por sete décimos. “ Estou feliz comigo mesmo, foi uma corrida difícil "Disse Nakagami. " Estou orgulhoso do meu desempenho, o ritmo de corrida foi muito alto. Conseguimos manter o ritmo, tive boas sensações com a moto do início ao fim. O terceiro lugar estava próximo. Então, tive sentimentos confusos após a corrida. Estou 50% feliz e orgulhoso, os outros 50%... não sei como descrever ".
Nakagami: “quando cheguei no estande, chorei”
Mas os japoneses ainda tentam fazer isso: “ decepção é a palavra errada. Quando cheguei aos boxes, chorei. Perdi meu primeiro pódio, foi amargo. Ainda assim, é um bom resultado para nós. Agora temos um bom ritmo ".
Na classificação do campeonato, Nakagami é o melhor motorista Honda com 19 pontos, mas apenas na 11ª posição, no campeonato de construtores apenas a KTM está atrás da marca japonesa que contou com o chassis do ano passado para o Grande Prémio de Jerez. “ Foi a escolha certa », sublinhou o duplo vencedor na Moto2. “ Na segunda-feira testaremos novas peças e tentaremos progredir na nova moto ".
« No ano passado, em diferentes temperaturas, tivemos menos sucesso nas corridas "Disse Nakagami. " Nesse ponto eu queria desistir no final da corrida. Desta vez, apesar da lesão em Portimão, estava muito bem fisicamente, ainda conseguia correr. E mostramos um desempenho consistente durante todo o fim de semana. Também conseguimos usar a aderência lateral do pneu. Por isso consegui ganhar velocidade nas curvas rápidas e os meus tempos de volta não ficaram muito mais lentos ao longo da distância. Esta é a chave ".
« A força da Honda é que conseguimos manter os pneus em boas condições até ao final da corrida. Na temporada passada consegui sempre compensar alguma coisa no final da corrida, ainda temos margem de manobra com os tempos por volta. Devemos continuar a trabalhar nesta direção ele diz.
MotoGP Espanha J3: classificação
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