Numa época em que o politicamente correto e o novo ritmo de marcha em sintonia, num período em que somos obrigados a avançar sob o jugo da culpa permanente, a ponto de nos fazer aceitar as ZFE sem vacilar, precisamos de coragem para nos levantarmos contra propulsão elétrica e ainda defender o motor a combustão. E na KTM, nós temos isso.
Olhe para o menor anúncio, ouça ao seu redor e você se convencerá de que o novo mundo, para não falar de uma ordem de memória sinistra, será elétrico ou não será. Mas no MotoGP decidimos resistir e enveredar por outro caminho: o do combustível verde, que tornará o motor térmico ecologicamente impecável. E é claramente um ato de resistência às baterias elétricas.
Para entender a questão atual é preciso ouvir o esportista do KTM que não é outro senão Pit Beirer. em Total de automobilismo, ele primeiro faz esta observação: “ atualmente vemos eletromobilidade em unidades pequenas com menos de 15 cv. Mas se é para ser realmente divertido, então tem que ser um motor de combustão. O caminho está aberto no MotoGP. Estamos trabalhando com a indústria petrolífera em combustíveis eletrônicos. Esta será a solução para organizar no futuro um motociclismo neutro em CO2 e amigo do ambiente. ".
Nesta fase, importa referir que o que se segue interessa a quem sente prazer em viajar do ponto A ao ponto B com um veículo que proporciona uma experiência de condução. E não uma ferramenta tão atraente quanto os eletrodomésticos. Mas voltando ao Pete Beirer " claro, também vemos o que está acontecendo no ambiente que nos rodeia. Você tem que estar aberto a essa tecnologia e acompanhar o desenvolvimento. Mas a bateria não será a solução, nem para veículos de grande porte nem para motocicletas de grande porte », comenta o homem de KTM.
Seria necessário instalar uma bateria de 600 quilos em um MotoGP elétrico para ter o equivalente em potência a 22 litros de combustível
E tem os seus argumentos: o Mundial de MotoEn, que faz parte do programa de alguns Grandes Prémios desde a temporada de 2019, não o convenceu: “ uma máquina de MotoGP precisa de 22 litros de combustível. Para usá-lo com bateria, seria necessário instalar uma de 600 quilos. As corridas seriam um pouco mais chatas. Não funciona de jeito nenhum ", preciso Pete Beirer que enfatiza: “ combustíveis não fósseis são o futuro do MotoGP. O desenvolvimento é rápido. O MotoGP desempenha aqui um papel pioneiro. Precisamos de fornecedores que fabriquem produtos. Mas nossos bancos de testes também são importantes para tornar esses produtos socialmente aceitáveis para produção em massa e veículos normais ".
A partir de 2024, o MotoGP vai rolar com 40 % conteúdo orgânico. A partir de 2027, 100% será usado. Pete Beirer acrescenta: “ criamos algo que vai ajudar a todos. Poderemos então utilizar combustíveis neutros em CO2 para todas as motocicletas e outros veículos que estão na estrada. Achamos que isso faz muito mais sentido do que construir grandes baterias ". Certamente, mas teremos de esperar que a ecologia punitiva adornada com o seu verdete se ofenda com este desvio...
