Fabio Quartararo espera uma forte reação da Yamaha para impulsionar o seu projeto de MotoGP. Se pôde observar durante o início do ano lectivo em Sepang recrutamentos de qualidade vindos da Ducati e uma mudança no método de trabalho desde então marcado por uma audácia mais assumida, ainda está à espera do factor X técnico que nos permitirá tomar a decisão decisiva etapa trazendo de volta o M1 entre os 5 primeiros da hierarquia. Para iniciar. Numa entrevista recente, ele observa as inadequações e os erros que continuam a ter os seus efeitos e apela à revolução se as coisas não puderem avançar com rapidez suficiente...
Ao analisar a situação da Yamaha, Fábio Quartararo, em entrevista revista de automobilismo fez questão de salientar que a política levada a cabo antes dos fins-de-semana de Grandes Prémios também teve as suas consequências no declínio do M1. O francês aproveita a oportunidade desta intervenção para identificar duas fragilidades: Cal Crutchlow, e uma escolha questionável de pista de teste…
Sobre o piloto de testes inglês que por acaso desafiou a sua experiência no Yamaha, ele joga : " todos nós sabemos que Cal pode ser um pouco difícil às vezes. Eu certamente entendo sua abordagem e sei o que ele quer dizer, mas também acho que ele realmente não entende qual é o nosso problema ".
O tricolor desenvolve seu ponto de vista: “ Cal faz um teste a cada mês e meio e faz seus truques sozinho. Quando você senta na motocicleta, obviamente você se sente rápido. Mas se, como eu, você está lutando contra os melhores pilotos, percebe que está faltando alguma coisa. Em algumas situações não precisamos de mais energia, mas em muitas outras precisamos ".
Fábio Quartararo: “ se ainda estivermos na mesma situação também podemos correr riscos, não temos nada a perder! »
Em seguida, o Campeão do Mundo de 2021 faz esta menção que se destina diretamente a Yamaha : “ o maior erro para mim foi que a Yamaha não escolheu Misano como pista de testes em 2023, enquanto todos os outros fabricantes corriam lá. A Yamaha escolheu Jerez, Mugello e Motegi. A Yamaha testou em Aragão, onde por vezes as condições são boas, mas novamente há vento a 100 km/h e muita areia na pista. Dirigir até lá é uma completa perda de tempo ".
E se não, o que ele pensa do projeto M1, cuja fidelidade ao conceito do motor de quatro cilindros em linha parece inabalável? “ Também vai depender um pouco de como for a temporada de 2024. Atualmente ainda oscilamos entre o último e o penúltimo lugar no Mundial de Construtores. Mas A Yamaha deve ter grande interesse em ser o melhor fabricante " ele disse.
« Se continuarmos na mesma situação no próximo ano, se ainda estivermos tão longe, também podemos correr riscos. Nós não temos nada a perder! eu penso isso devemos almejar resultados entre os cinco primeiros regularmente e também lutar por pódios ou vitórias com mais frequência »conclui o francês.
