Depois do décimo segundo Grande Prêmio do ano, disputado em Silverstone, Fabio usa apenas o quarto motor, e é o único neste caso porque seus colegas estão todos no quinto, senão no sexto, enquanto só são permitidos sete por temporada.
Para maior precisão, se certos pilotos de fábrica possuem sete motores novos diferentes, a nível de equipa satélite acontece frequentemente que um piloto tenha à sua disposição cinco motores, dois dos quais são recondicionados pelo fabricante durante a temporada, o que traz o mesmo total de sete A título indicativo, poderão estar disponíveis um sexto e um sétimo novos motores, por cerca de 250 mil euros cada.
No caso do Fábio, só podemos admirar o cuidado com que utiliza seus equipamentos. Para efeito de comparação, seu companheiro de equipe Franco Morbidelli usou sua quinta unidade de potência na Inglaterra (para TL3, TL4, Q2, aquecimento e corrida), assim como Valentino Rossi (que tem um motor removido desde FP3 Brno) e Maverick Vinales.
Embora o talento de Quartararo seja evidente na poupança destes motores, deve-se notar que ele tem uma pequena vantagem com uma rotação 500 rpm inferior às outras três Yamahas. E de repente o que é uma desvantagem em linhas retas em alta velocidade torna-se uma vantagem para a longevidade.
Se compararmos as velocidades máximas das quatro Yamaha durante a corrida do GP da Áustria (impossível de fazer para Silverstone com infelizmente a queda na primeira curva), vemos 309,4 km/h para Morbidelli, 308,5 para Viñales, 306,8 para Rossi e 302,5 para Quartararo que teve a mais lenta de todas as motos em campo naquele dia.
Outros são menos cuidadosos que o Fabio, e o prêmio nessa área vai para Andrea Iannone como podemos ver na tabela abaixo.
Acima: Fabio usou seu quarto motor em Silverstone para duas sessões de treinos livres, Q2, aquecimento e corrida.
Acima: Andrea Iannone já tem dois motores retirados de sua alocação e usou seu sexto motor no aquecimento e na corrida de Silverstone.
Acima: Velocidades máximas durante a corrida do GP da Áustria, em que “El Diablo” terminou em terceiro.
Gráficos e tabela © Dorna
Foto © Petronas Sepang Racing Team
