É uma ideia que diz muito sobre a crise técnica e política que a Yamaha atravessa atualmente. Com efeito, revelar-se-ia tão profundo que certamente seria duradouro, pois, devido ao congelamento de grandes desenvolvimentos, e em particular do motor, decidido até 2022 devido a uma crise sanitária que também é económica, as motocicletas não deveriam deixar de ser fundamentalmente alterar até este prazo. Um impasse que levaria ao pânico. Tipo, para Fabio Quartararo, reivindicar o M1 2019 para 2021…
Há um ano, todos os planetas pareciam estar alinhados fabio quartararo. Revelação do ano, inscrito nos melhores lugares em cada qualificação, foi o veneno da Marc Marquez et Yamaha abriu as portas da equipe de fábrica para ele. Como a melhor versão do seu M1. Uma subida que hoje está em avaria, como os motores Yamaha. A gestão deste último causou problemas ao fabricante que foi sancionado. Entretanto os resultados erráticos não foram suficientes para contrariar a consistência da Suzuki Joan mir na liderança, com uma GSX-RR também adotando o quatro cilindros em linha.
fabio quartararo Embora tenha três vitórias convincentes, ele está longe dos sete pódios da temporada anterior. Pior, só consegue apresentar um top 5 nos resultados das 12 corridas disputadas, retirando dos seus resultados as suas três conquistas. Uma irregularidade paralisante e ainda mais preocupante porque também pode ser explicada pela tecnologia. Na casa de Yamaha, já não estamos lá e dada a margem regulatória concedida, tudo leva a crer que os problemas encontrados só serão resolvidos superficialmente em 2021.
Uma situação em que fabio quartararo teria tomado consciência. Lembraremos que estará nas cores oficiais Yamaha com Maverick Viñales Próximo ano. O suficiente para ter a certeza de uma motocicleta de última geração. Mas, surpreendentemente, o francês beliscaria mais, em 2021, por um M1… de 2019.
É a Autosport que assim cita aquele que, neste fim de semana em Valência, terá que defender o segundo lugar no campeonato antes de pensar em reconquistar o primeiro… “ estou preocupado. Quero ver se podemos usar a bicicleta do ano passado, considerar se é possível ou se devemos mantê-la exatamente igual a deste ano "Disse Trimestral, sobre a questão do congelamento do motor.
“Precisamos mudar a forma como trabalhamos com a Yamaha”
« Mas o que é certo é que temos que mudar muitas coisas na forma como trabalhamos, não na equipa, mas em geral com a Yamaha. » acrescenta o tricolor, revelando assim um profundo mal-estar. Será notado que Franco Morbidelli, companheiro de equipe Trimestral na equipe Petronas SRT, atualmente dirige o que é essencialmente o M1 2019. Ele venceu duas corridas e marcou mais pontos de todos os pilotos. Yamaha desde o Grande Prêmio de San Marino.
Melhorar, Trimestral admitiu no último domingo que a M1 2020 nunca deu a impressão de ser sua moto desde as primeiras voltas durante os testes: “ na verdade, minhas primeiras voltas com o M1 2020 no seco, Eu realmente não senti que era minha bicicleta.. Como eu disse, o 1 M2020 mudou muito desde o ano passado ", declarou ele. “ Quando a moto está imediatamente boa desde o TL1, fazemos pequenas alterações e tudo fica perfeito. Mas quando você começa e é difícil, você está perdido ".
Isto é motivo de preocupação para o futuro dos acontecimentos, não só para os que dizem respeito ao epílogo desta campanha, mas também para o início da próxima. Como Yamaha ele considerará o pedido de seu futuro piloto na equipe de fábrica? Apesar das considerações regulamentares, há também questões políticas em inverter este caminho desta forma. Em todos os casos, não olhamos para o bom senso, que está na frente e não atrás...
