Fabio Quartararo retrata os momentos difíceis da temporada de MotoGP de 2022. A Yamaha está a mudar de mentalidade, mas o francês espera agora por respostas concretas.
por Luigi Ciamburro de Corsedimoto
fabio quartararo estava em dúvida se deveria ou não se submeter a uma cirurgia após o acidente na Malásia, onde sofreu uma microfratura no dedo e uma laceração no peito. Nada que o impedisse de lutar pelo título mundial até a última rodada em Valência contra o Ducati de Pecca Bagnaia. O piloto francês avaliou a possibilidade de ser operado tendo em vista a próxima temporada de MotoGP, mas não será necessária, pois recuperou perfeitamente ao fim de um mês. Ele estará, portanto, em sua melhor forma antes do primeiro teste oficial de 2023 na Malásia, agendado para o início de fevereiro.
Não foi certamente a lesão que condicionou a época de fabio quartararo, que cerrou os dentes até o último Grande Prêmio de Valência. Em Sachsenring ele tinha uma vantagem de 91 pontos sobre sua rival Ducati, dez corridas depois, ele ficou atrás -17 do novo campeão de MotoGP. Mesmo que os problemas fossem principalmente de natureza técnica, culpa de uma YZR-M1 que não avançou no motor de 4 cilindros em linha nos últimos doze meses, ele decidiu renovar com Yamaha até 2024. Em entrevista ao canal de Manuel Pecino no YouTube, o Niceno reconstrói algumas das etapas do Campeonato do Mundo que já ficou para trás. “Eu me senti sozinho lutando contra o mundo. Havia quatro Yamahas em pista, mas a equipa satélite e o meu parceiro tiveram muitos problemas. Foi difícil encontrar o limite ".
Fábio Quartararo: “ Subi na bicicleta com menos entusiasmo do que nos anos anteriores«
Quando GP de Misano em Setembro compreendeu que seria difícil defender o trono do MotoGP. “ No ano passado fiquei três segundos atrás do Pecco e terminei em segundo. Este ano terminei cinco segundos atrás e em quinto. Foi muito frustrante porque dei 100% e naquele momento percebi que estávamos muito longe ". A alta administração de Yamaha admitiu que após enfrentar problemas de confiabilidade com o novo motor 2022, teve que homologar a versão anterior. Convencer fabio quartararo renovar seu contrato não foi fácil. “ Este ano rodei melhor que no ano passado mas houve momentos difíceis. Me dei conta, subi na moto com menos entusiasmo do que nos anos anteriores. Você percebe isso inconscientemente quando não gosta. Fiz muitas corridas que não gostei ».
Mais uma vez o campeão francês sente saudades da sensação que teve com a M1 2019, principalmente em termos de agilidade nas mudanças de direção e nas curvas. Ativos que Yamaha lentamente perdido, sob o avanço de Ducati eAprilia quem fechou a lacuna. “ É triste dizer, mas a moto de 2019 é a melhor e não creio que os caras da Ducati ou da Aprilia sintam o mesmo. A forma como começamos o ano, eu não esperava vencer uma única corrida ". A assinatura do contrato ocorreu graças às garantias oferecidas pelo fabricante Iwata e à entrada no quadro técnico do engenheiro Lucas Marmorini, especialista em motores de Fórmula 1 e MotoGP (com a Aprilia). Na verdade, o protótipo com o qual venceu o Campeonato do Mundo de 2021 mudou de carácter, tornando-se menos suave, exigindo um estilo de condução mais difícil e físico.
Porém, ao testar Valência em 8 de novembro, a nova especificação do motor não confirmou as boas sensações do teste anterior em Misano. No entanto, os fatores positivos podem continuar a ter esperança de se tornar campeão mundial novamente. “ A mentalidade está mudando, por isso a renovei. Mas nesses dois anos eles têm que me provar isso », concluiu o vice-campeão de MotoGP de 2022.
A partir da temporada de 2023, haverá Corridas de velocidade para dar mais tempero ao formato do MotoGP, e depois de um período inicial de dúvidas, só falta aceitar e preparar-se física, psicológica e tecnicamente. “ Sempre pensamos que não precisamos fazer tantas corridas por causa do problema de lesão, mas no final das contas o risco é o mesmo para todos. Teremos que nos adaptar. Para um torcedor é espetacular, para nós não será fácil ".
