A equipa do antigo Campeão do Mundo Fausto Gresini tem uma situação única nos Grandes Prémios por ser a única a representar uma fábrica, neste caso a Aprilia. Quando Luigi Dall'Igna deixou a chefia do departamento de competição deste fabricante no final de 2013, seu sucessor Albesiano Romano confiou a parte logística à equipa Gresini Racing. Isto está, portanto, a meio caminho entre uma equipa de fábrica e uma equipa satélite, pelo menos até ao final de 2021.
Privativa Massimo Rivola, sucessor de Albesiano, anunciou que a Aprilia teria a sua própria equipa de fábrica a partir de 2022, tal como os outros cinco fabricantes envolvidos no MotoGP.
“Este projeto sempre me deixou muito orgulhoso » explicou Gresini a Serena Zunino de Motosprint.corrieredellosport.it. “ Somos a primeira “equipe independente” representando um fabricante e estaremos juntos em 2021, pelo menos. Não é como quando estávamos na Honda, que éramos uma equipe satélite com motos oficiais, aqui temos uma gestão mais direta, até com supervisão da empresa. O compromisso está no meio. Este ano chega uma moto nova, há muita vontade de ser competitivo. Esperamos poder colher os frutos deste trabalho. »
No final de 2021, serão sete anos de coabitação Aprilia-Gresini no MotoGP: o que planeias?
“A Aprilia quer se envolver diretamente como fabricante. Veremos se continuamos juntos ou se nossos caminhos se separam. O que quer que a Aprilia decida, continuarei no MotoGP e isso é o mais importante para mim. »
Fausto Gresini é um dos homens mais omnipresentes no paddock com uma equipa inscrita em cada uma das quatro categorias. Aprilia Racing Team Gresini fornece RS-GP para Aleix Espargaró et Andrea Iannone no MotoGP, enquanto na Moto2, Nicolò Bulega e Edgar Pons compõem a equipa Federal Oil Gresini Moto2. Na Moto3 a equipa Kömmerling Gresini Moto3 conta com Gabriel Rodrigo e Jeremy Alcoba, e na MotoE com Matthew Ferrari, vencedor da categoria em 2019 e da e-race no último domingo.
Quanto ao futuro nos circuitos, “ Gostaria de continuar mais um pouco", desejou ao nativo de Ímola, de cinquenta e nove anos, “Às vezes digo a mim mesmo que um dia terei que parar de fazer esse trabalho, porque estou ficando grande demais, mas quando penso naquele dia fico triste. Então quero aproveitar esse mundo, e ajudar a fazê-lo crescer, torná-lo ainda melhor. »
Bicampeão mundial de 125 cm3 em 1985 e 1987, rodeado por Ángel Nieto em 1984, Luca Cadalora em 1986, Jorge Martinez em 1988 e Álex Crivillé em 1989, como se vê Fausto Gresini?
“Como um louco (sorriso)!” Sou apaixonado pelo que faço. Eu amo tanto isso que estou desperdiçando minha vida. A minha vida sempre foi sobre motos e corridas, primeiro como piloto, depois como gestor de equipa, e sou apaixonado por encontrar novos talentos. »
“Nem sempre você consegue, nesses casos você pode se sentir mal, mas tenta de novo. Construí a Gresini Racing, uma empresa completa que trabalha todos os dias para as competições e para alcançar resultados e prestar serviços aos nossos parceiros, tenho orgulho disso. No centro está a concorrência, que é uma plataforma a ser usada para expandir o negócio. Pensamos em 360 graus. »
Você que se sagrou Campeão do Mundo na categoria menor do MotoGP, que na época era de 125 cc, como descreveria a Moto3?
“Nesta aula, você olha atentamente para os jovens para dar-lhes um futuro. Seria bom ter a possibilidade de os movermos posteriormente para categorias superiores, mas de momento ainda não conseguimos fazê-lo directamente. »
“Lançamos muitos pilotos italianos, de Niccolò Antonelli a Lorenzo Baldassarri, depois Enea Bastianini que venceu suas primeiras corridas conosco, descobrimos Fabio Di Giannantonio. E então vencemos com Jorge Martin. Para todos, a Moto3 é apenas uma transição, mas isto também se aplica à Moto2. »
O Moto2 monomotor pertence a uma classe própria?
“É uma categoria que se parece muito mais com o MotoGP, com uma moto muito mais potente. Mesmo que todas as motos sejam iguais, ainda é uma moto de competição que leva os caras ao grande salto. »
O que espera de Nicolò Bulega e Edgar Pons na Moto2?
“Bulega chegou com muita vontade de embarcar nessa nova aventura. Acho que ele precisava mudar de time, só para ter uma nova experiência. Ele chega com entusiasmo e estamos felizes por ter um piloto italiano na Moto2. Ao lado dele está Pons, que venceu o CEV. É uma equipe jovem e forte. »
Você é um ex-piloto, isso o ajudou no seu trabalho?
“Muito, porque entendo muitas coisas que os outros não conseguem entender. Um mecânico ou mecânico-chefe pode nunca ter andado nessas bicicletas, então eles não sabem o que é entrar em uma pista com uma bicicleta que não permite que você faça o que deseja. »
“É verdade que hoje, em comparação com então, a eletrônica, o registro de dados e os engenheiros ajudam, mas minha experiência conta. Em tempos difíceis, posso me aproximar dos pilotos e falar a língua “deles”. Eu chamo isso de “pilotesco”. Eu sei exatamente o que acontece nesses momentos. Mas não cuido das decisões técnicas, só tenho uma palavra a dizer em certos casos, e com os pilotos faço o mesmo. Procuro acompanhá-los sem atrapalhar. »
O que o MotoGP lhe ensinou a nível humano?
“Ser uma pessoa séria que assume compromissos quando sabe que pode cumpri-los. Sempre falo para as crianças que o esporte é uma ginástica muito importante na vida e que permite aprender muitas coisas, como viver e como é importante o respeito. Muitos dos valores que adquiri neste esporte, trouxe comigo para a vida. »
Você se arrepende?
“Sempre há. Como piloto, foi não ter batido o Luca Cadalora quando tive oportunidade, em 1986, e não ter corrido nas 250cc. »
Sua melhor lembrança?
“Tenho muitos lindos e muitos feios. As motocicletas deram e tiraram muito de mim. Uma lembrança muito bonita é a da minha primeira vitória nas 250cc com Loris Capirossi em 1999, que foi uma grande satisfação. A isto somo o primeiro pódio nos 500m com Alex Barros e o primeiro Mundial conquistado com Daijiro Kato. »
Uma memória mais recente?
“2018, quando terminamos em primeiro e segundo lugar no Campeonato Mundial de Moto3 com Martin e Di Giannantonio. Foi um campeonato que eu queria com todas as forças, porque venho dessa categoria. Senti falta desse título, eu queria, naquele ano ganhei tudo que tinha para ganhar. Muitas coisas ! »
Sua carreira como líder de equipe se cruzou com a de Simoncelli. Quando falamos de você, é inevitável pensar nele.
“Seu sorriso, sua voz, seu cabelo, sua leveza, seu jeito de competir… Ele era um verdadeiro guerreiro, adorava lutar, adorava o combate corpo a corpo, nunca recuava. Ele gostava dessas coisas. Ele nunca ficou com raiva, ele riu. Ele era um homem muito combativo e as pessoas o apreciavam por isso. E aí ele foi muito espontâneo… Ele foi forte. »
Fausto Gresini e Loris Capirossi
Há 20 anos, Loris Capirossi deu à Gresini Racing a sua primeira vitória em Sepang nas 250 cc
Fotos © Gresini Racing
