Sábado, 11 de dezembro de 2021, 13h. Em seu terno nas cores da Pramac Racing, Johann Zarco tira o capacete Shark Race R-Pro GP, tira os protetores de ouvido e pega uma garrafa de água para tomar longos goles antes mesmo de dizer uma palavra. O piloto francês, rebelde e suado, visivelmente deu tudo...
Não estamos nem em Jerez, nem em Valence, nem mesmo em Le Mans ou Alès, mas sim na estrutura interior do Circuito Jura Sud, no meio da neve de Moirans en Montagne.
Desde a véspera, às oito horas da manhã, o bicampeão mundial de Moto2 assumiu o papel de padrinho dos Coletivos Esperançosos, supervisionados por Alexis Masbou para o coletivo OGP e Jean-Dominique Brechon para o coletivo Mini OGP, na presença do Diretor Técnico Nacional da FFM Caroline Castilho.
Mas para o piloto de MotoGP, o papel de padrinho não se limita a fazer uma aparição furtiva para olhar os aspirantes antes de dar alguns autógrafos e tirar selfies. Não para Johann zarco, isto significa fazer o máximo no intervalo de tempo previsto para ajudar os jovens pilotos a progredir, corrigindo as suas principais falhas e dando o exemplo a seguir. Ou seja, dê 100%. Das 8h às 19h!
Nós nos encontramos ocasionalmente Johann zarco nos circuitos desde a sua estreia nas 125cc mas, honestamente, nunca o vimos assim.
Claro que ele também dá 100% nos circuitos da Copa do Mundo, mas os dois treinos duram 45 minutos. Lá, como as crianças estavam divididas em dois grupos, ele se obrigou a andar em cada sessão de cada grupo, tanto atrás para observar cada esperança, quanto na frente para dar o exemplo, reservando cada vez alguns minutos para fazer um debriefing personalizado. com os pilotos do outro grupo. E os dois dias decorreram da mesma forma, com uma série de corridas e debriefings sem um minuto de interrupção, aproveitando inclusive o intervalo de almoço dos pilotos para simplesmente experimentar todas as motos uma a uma para garantir que funcionavam bem e de forma similar. Realmente muito, muito impressionante! Tiremos o chapéu, Sr. Zarco!
Tal compromisso encontra a sua origem numa primeira experiência com a sua escola ZF Grand Prix, mas também numa convicção profundamente enraizada nele, que ele explica da seguinte forma:
“Dói-me o coração ver que poderemos faltar jovens para o futuro! Porque por um lado podemos não ter os meios, mas também não conseguimos encontrar um verdadeiro método de trabalho para ajudar as crianças a desenvolverem-se. E estou aqui para isso, para dar aquele empurrãozinho, para dar o exemplo às crianças e também para apoiar os treinadores que cuidam das crianças e as apoiam. Em algum momento, se uma criança estiver estagnada, o treinador poderá sempre lembrá-la de “lembrar o que Johann fez e o que Johann disse!” ". É um pouco ir nessa direção e depois manter esse tipo de método por alguns anos, o que, creio, criará um grupo de bons pilotos. Teremos bons pilotos em número, por isso precisamos encontrar soluções técnicas simples para que seja acessível a mais pessoas. Aí temos o exemplo perfeito: motos que não custam muito e uma pista acessível, e vemos que tem muita coisa para trabalhar. E para ver que tem muita coisa para trabalhar eu tive que vir, senão os pilotos teriam se dado uma referência, mas uma referência falsa. »
E quando enfatizamos o seu total comprometimento com a operação, Johann zarco simplesmente responde: “sim, porque sou eu!” Estando lá, se consigo fazer e se vejo as coisas, não consigo guardá-las para mim, então procuro fazer bem e com profundidade. Principalmente porque tenho a sensação de ver coisas e acho que não estou errado, graças à minha experiência. »
Imediatamente mais suave e rápido apesar do seu handicap de peso, JZ5 arregaçou as mangas nas suas 90cc e partilhou o seu tempo e o seu ensino em três áreas distintas: acompanhamento individual dos pilotos em pista para preencher o seu caderno de notas, indicações individuais de ações para trilhar e boas trajetórias para progredir, depois debriefings coletivos com aconselhamento personalizado. Um verdadeiro “serviço VIP” que valia muito ouro e do qual as crianças procuraram usufruir com a maior atenção.
Claramente, a mensagem geral foi que mesmo para estes jovens condutores, todos com alguma experiência, há definitivamente espaço para melhorias utilizando estruturas tão acessíveis.
“A pista coberta, quaisquer que sejam as condições, permite pedalar. Não há necessidade de vinte voltas: bastam algumas voltas bem técnicas. Acho que deveria haver mais pistas cobertas na França para dar aos jovens a oportunidade de pedalar. Às vezes há adultos que andam muito rápido e, sem haver pilotos de Grande Prémio, isso pode puxar as crianças, simplesmente porque elas copiam. »
Como acontece com qualquer professor que investe no seu trabalho, as satisfações também estiveram lá...
“O que é agradável é que como todos têm uma certa experiência e um certo nível, vemos que são capazes de ouvir, de aplicar com mais facilidade e de mudar certas coisas. Depois, por causa do meu entusiasmo, direi tantas coisas que é demais! Mas deixe-me dizer muitas coisas e deixe-os aceitar o que puderem. É claro que falo demais para o nível em que se encontram, mas preciso dizer, diga, diga, também para que os treinadores da federação tenham isso em mente e tenham a possibilidade de utilizá-lo para reaproveitamento em algum momento. Com duração de dois dias, é um curso muito intensivo em termos de fluxo de fala, mas teria que ser repetido quase todas as semanas. »
O exemplo foi dado, assim como o conselho. Tudo o que resta é…
“Insisto nisso, porque para mim os estrangeiros são bons porque sem perceber copiam o que vêem e têm sorte de só ver gente boa. Seja na Itália com o VR46 que está toda semana não só em motos off-road, mas também em pequenos circuitos com motos pequenas. Então um garoto que não faz parte do VR46 e que vê isso, ele copia! E em Espanha é a mesma coisa: há miúdos que não fazem parte de um grupo e que têm poucos meios, mas quando estão numa pista e de repente há três pilotos que vêm de Andorra, três pilotos de Grande Prémio, que estão a treinar, eles imediatamente têm um exemplo extremo, um pouco como mostrei o exemplo hoje. Mas eles têm isso quase toda semana! Percebi isso e por isso insisto: se eu estivesse ali só para passear e não fizesse nenhum comentário, a criançada quase diria “ele está fazendo isso porque é o Zarco”. Alguém me disse isso hoje. Sim e não, se você quiser ser bom em algum momento, terá que fazer o Zarco, terá que fazer o que eu faço. Então eu estava lá para dizer “não é porque meu nome é Zarco que faço isso, é porque quero”. »
E sempre por prazer, o piloto francês também se permitiu alguns minutos, sozinho na pista durante o almoço, para ir ultrapassar o limite...
Johann zarco disse que voltaria se pudesse e também estaria de olho nos finais de semana de Grande Prêmio em Amaury Mizera, presente neste percurso e que no próximo ano participará na Red Bull MotoGP Rookies Cup, sem lhe dar presentes especiais, dado o nível que está a atingir.
No final, uma experiência muito bonita e muito enriquecedora que complementa na perfeição o valioso trabalho realizado regularmente pelos formadores da FFM.
