Jack Miller garantiu a dobradinha na qualificação para a Ducati, terminando em segundo, atrás do companheiro de equipe Pecco Bagnaia. Um excelente resultado para o australiano, que tentará repetir o desempenho do ano passado, quando venceu na França, principalmente se a chuva continuar durante a corrida.
O número 43 respondeu às perguntas dos jornalistas durante a coletiva de imprensa pós-qualificação e transcrevemos aqui a íntegra de suas observações.
Jack, você está surpreso com a velocidade que conseguiu alcançar na qualificação na Ducati?
« Os tempos que estabelecemos esta manhã já eram incríveis: a aderência estava lá e pudemos fazer o que quiséssemos com os pneus, o que é ainda mais notável porque estamos em Le Mans, onde há muitas fases de aceleração realizadas no ângulo . Quase tivemos muita aderência. Mas esta tarde os tempos foram mais difíceis de alcançar. Eu sabia que poderia rodar na janela de 1m30, mas também sabia que ter alguém como referência na minha frente me ajudaria, e nesse sentido o Pecco Bagnaia era o cara perfeito para isso. Todos nós nos esforçamos muito, mas quando vejo o tempo, é realmente impressionante. Ele fez a curva 6 deixando uma marca no chão por todo o percurso, quase errando o ápice, foi realmente impressionante de ver. O ritmo tem sido muito alto desde o início do fim de semana, todos estão tendo um bom desempenho. O facto de ter quebrado repetidamente este recorde que se manteve durante vários anos também é impressionante, e espero algo assim também na corrida de amanhã. É um fim de semana fantástico e é ótimo ver todos esses fãs finalmente de volta. Não tenho certeza se dormiremos muito bem esta noite, mas aconteça o que acontecer, teremos um ótimo dia amanhã! »
Você tem uma velocidade muito boa no seco, mas mostrou no ano passado que também está muito confortável em uma corrida de bandeira a bandeira, o que não pode ser descartado amanhã.
« No MotoGP você pode mudar muitas coisas, mas não o clima. Portanto, não há necessidade de se preocupar muito com isso. Vamos apenas nos adaptar e aceitar as coisas como elas surgirem. Se chover, ótimo, mas se não chover é melhor porque é menos estressante. Mas ter feito o que fizemos hoje tornará tudo mais fácil para nós amanhã. Principalmente porque aqui parece difícil ultrapassar, porque você pode ficar atrás de um piloto dois segundos mais lento que você e ainda assim ter dificuldade para ultrapassá-lo. Então imagine ultrapassar um motorista que está fazendo os mesmos tempos que você... é muito difícil. »
Os 46 serão retirados dos números disponíveis na próxima rodada em Mugello. Você gostaria de ver seu próprio número aposentado um dia? Isso seria um bom sinal...
« O número 46 pode ser removido… ao contrário do meu que nunca será, quase posso garantir isso! Não sou Valentino Rossi, então não preciso me preocupar muito com isso. »
Você espera chuva ou pelo menos uma corrida bandeira a bandeira amanhã?
«
Nada de corridas bandeira a bandeira, porque é muito estressante. É muito melhor se a situação for clara: correr em pista seca ou molhada. Mas como eu disse antes, você não pode controlar o clima. »
Nestes dois primeiros dias de competição vimos muitas retas na primeira curva, o que é bastante perigoso nesse ponto [os pilotos seguem em frente e são obrigados a manter a velocidade fora de estrada para não ficarem atolados na brita, finalmente cortando a primeira chicane em alta velocidade]. Você acha que seria melhor ter asfalto lá em vez de cascalho?
« É verdade que a situação não é fácil neste local, porque você tenta aproveitar o máximo possível da pista para ter a melhor trajetória possível. Mas não é fácil porque hoje, por exemplo, pisei no freio enquanto estava na linha branca e perdi imediatamente a frente. Mas se você colocar asfalto lá, inevitavelmente terá que empurrar o muro 200 metros para trás. Tudo o que posso dizer, depois de já ter caído duas vezes neste fim de semana, é que este circuito de Le Mans tem piso muito bom. Estou falando sério quando digo isso, porque meu pessoal na garagem fez um milagre absoluto ao colocar minha moto de pé depois do meu acidente na curva 7, um lugar onde você realmente não quer bater... Se isso Se tivesse acontecido em Jerez ou Portimão, onde a gravilha é muito mais pesada, teria sido uma história diferente, tanto para mim como para a moto. No final estamos num circuito, por isso haverá sempre locais perigosos. Mas aqui me encontrei duas vezes fora de estrada e nunca precisei descer da moto graças à qualidade do cascalho: cada vez simplesmente controlei minha máquina o melhor que pude com o freio traseiro, para depois retornar à rota com bastante segurança . »
Durante sua última passagem pelo Q2, vimos vocês pilotando juntos. Isso foi planejado?
« Não havia plano. Fiquei apenas de olho na equipe Pecco e assim que os vi ocupados voltei rapidamente para a moto. »
Acabou de afirmar que era muito difícil ultrapassar aqui, enquanto há alguns anos os pilotos tinham uma opinião radicalmente oposta. Devemos esperar que seja cada vez mais difícil ultrapassar na categoria rainha a partir de agora?
« O campeonato está assim neste momento: vemos muitos pilotos batendo, muitos pilotos entrando em contato. Isso é de se esperar quando você tem tantas motos em um nível tão bom. Não estou reclamando, porque estou na linha de frente. Só espero começar bem. »
O nível do GP22 parece estar cada vez mais forte, GP após GP. Você encontrou algo especial, seja nas configurações ou no equilíbrio geral da moto?
« Pessoalmente, era isso que esperava no início da temporada. Quando você traz algo completamente novo, depois de anos andando na mesma bicicleta, isso certamente mudará. Mudar não é uma coisa ruim, só leva tempo para você entender seu novo hardware. Leva tempo para desenvolver coisas novas. É como quando você volta a uma pista onde não anda há dois anos. Penso que veremos todo o potencial da moto revelado gradualmente, antes de termos novamente uma nova máquina no final do ano. É assim que funciona. »
