Dani Pedrosa foi um piloto forte na história da MotoGP, e o espanhol pesou nos Grandes Prêmios durante sua carreira. Ele continuará a colocar a sua experiência em prática, mas desta vez para a KTM como piloto de testes. Um preço pesado. Tanto que sua saída do cenário oficial iluminou um assunto muito específico: a escala de peso aplicável a uma máquina da categoria rainha. Isso é Gigi Dall'Igna que inicia o debate. Aquele que terá em suas fileiras um certo Danilo Petrucci que pesa 78 quilos por 1m81…
Um relatório que contrasta com o seu antecessor, Jorge Lorenzo, dado por 67 quilos e 1m67. Será lembrado que Dani Pedrosa pesava 51 quilos por 1m61. Uma garantia de aceleração e uma suposta vantagem na gestão dos pneus. Mas também uma desvantagem no manejo da fera mecânica, sem falar na frenagem de lenhador que ela impõe.
Uma Moto3 deve pesar 152 quilos com o piloto. Um valor que obriga os campeões muito jovens a lastrar a sua moto. A Moto2 também leva o peso do piloto. Mas não no MotoGP. Lá, pegamos a única máquina. Que deve pesar 157 quilos. Em 2014, o peso mínimo do protótipo foi fixado em 160 kg. Em 2015, caiu para 158 kg.
Com mais de 300 cv no punho, a questão deste peso surge menos do que na Moto3 ou Moto2. E ainda... A electrónica única, o desgaste do pneu traseiro Michelin levanta a questão do peso do piloto na moto. Se fosse integrado, seria criada uma escala, portanto, com variáveis. O que nos leva de volta a um Petrucci que veria seu peso controlável, enquanto hoje ele é forçado a seguir uma dieta drástica sem perder massa muscular.
Dall'Igna expõe assim o seu ponto de vista sobre crash.net " Anteriormente era bastante difícil falar sobre esse problema, porque Pedrosa teria sido o primeiro a ser impactado. Agora talvez seja altura de repensar a situação... Às vezes o peso não é assim tão importante, mas agora no MotoGP, com estes pneus, penso que o peso é um dos problemas que temos de combater em alguns casos. Honestamente, acho que seria uma regra mais justa ".
Talvez, mas ela também seria uma dor de cabeça. Yamaha, que tem um Valentino Rossi de 69 kg por 181 cm, então um Maverick Vinales de 64 kg por 171 cm entendeu bem isso. Para que Lynn Jarvis responde fazendo… contra o peso: “ temos dois pilotos diferentes em altura e peso, há vantagens e desvantagens. A forma de trabalhar com o pneu e a posição de condução são diferentes. Acho que todo fabricante pode se adaptar facilmente a isso. Não acredito que, na categoria de MotoGP, haja uma necessidade real de peso total combinado entre motociclista e piloto. Certamente não faremos nenhum esforço para apoiar tal projeto ". As chances de sucesso da Ducati são, portanto, muito pequenas.
