Cal Crutchlow é sem dúvida o piloto mais decepcionado entre os 10 primeiros que saiu da qualificação para o Grande Prêmio da Inglaterra. Diante do público inglês, o piloto da LCR terminou sua atuação no solo. Ele explica e garante que se sua manobra tivesse dado certo, o resultado teria sido lindo. Mas aqui ele é o nono…
« Um erro amador para ser honesto! » garante Muleta depois de sua queda. “ Travei um pouco demais, mas ainda acelerei um segundo a mais do que qualquer outra volta nesta curva desde o início do fim de semana ".
« Também poderíamos dizer falta de talento! » acrescenta o inglês que não é indulgente consigo mesmo. Mas garante que o jogo valeu a pena: “ analisamos os dados depois e eu estava prestes a diminuir meu tempo e assumir a liderança. Se isso tivesse acontecido, eu teria economizado muito tempo! ".
« Esta é a razão pela qual fiz a curva desta forma. Como eu sabia o quão fundo freava, sabia que precisava ser mais suave e não travar a traseira. Mas eu me comprometi e, obviamente, depois da sua queda, você diz a si mesmo que não deveria ter se comprometido... Como eu disse ontem nessas voltas únicas, não sou tão rápido como costumava ser, mas neste fim de semana me sinto muito bem nesta única volta e poderia ter sido muito mais rápido. Eu não posso reclamar. Eu mesmo cometi o erro e é isso » finalizou o companheiro de equipe Nakagami em crash.net.
E para a corrida? “ O problema é começar do nono lugar ", declarou ele. “ Isso vai quebrar. Haverá um grupo de seis que irá embora e você terá que estar com eles. Farei o meu melhor nas primeiras voltas e para fazer uma boa largada. Nossa bicicleta parece melhor quando está um pouco mais quente e desliza um pouco mais. Mas neste fim de semana acho que alguns dos outros fabricantes têm uma aderência um pouco melhor do que nós. Tudo depende de como você começa e quão difícil é o ritmo inicialmente ".
Muleta, que conquistou dois pódios nesta temporada, está atualmente em nono lugar no campeonato mundial.
Grande Prêmio da Inglaterra de MotoGP Silverstone J2: tempos
| 1 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'58.168 | ||
| 2 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'58.596 | 0.428 | 0.428 |
| 3 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1'58.602 | 0.434 | 0.006 |
| 4 | 20 | Fábio QUARTARARO | Yamaha | 1'58.612 | 0.444 | 0.010 |
| 5 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'58.670 | 0.502 | 0.058 |
| 6 | 12 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'58.762 | 0.594 | 0.092 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'58.762 | 0.594 | |
| 8 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha | 1'59.096 | 0.928 | 0.334 |
| 9 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'59.243 | 1.075 | 0.147 |
| 10 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1'59.427 | 1.259 | 0.184 |
| 11 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'59.487 | 1.319 | 0.060 |
| 12 | 41 | Aleix ESPARGARÓ | Aprilia | 1'59.620 | 1.452 | 0.133 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'58.944 | ||
| Q2 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'59.190 | 0.246 | 0.246 |
| 13 | 44 | Pol ESPARGARÓ | KTM | 1'59.549 | 0.605 | 0.359 |
| 14 | 5 | Johann ZARCO | KTM | 1'59.648 | 0.704 | 0.099 |
| 15 | 88 | Miguel Oliveira | KTM | 1'59.758 | 0.814 | 0.110 |
| 16 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1'59.916 | 0.972 | 0.158 |
| 17 | 29 | Andrea IANNONE | Aprilia | 2'00.240 | 1.296 | 0.324 |
| 18 | 63 | Francesco BAGNAIA | Ducati | 2'00.362 | 1.418 | 0.122 |
| 19 | 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki | 2'00.660 | 1.716 | 0.298 |
| 20 | 55 | Hafizh SYAHRIN | KTM | 2'00.700 | 1.756 | 0.040 |
| 21 | 99 | Jorge LORENZO | Honda | 2'01.562 | 2.618 | 0.862 |
| 22 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2'04.845 | 5.901 | 3.283 |
