Vários circuitos têm um layout em forma de estádio que permite aos espectadores ver grande parte da pista a partir dos seus assentos. É o caso de Brands Hatch (circuito de clubes), Donington, Hockenheim e outros como Daytona ou Indianápolis. Mas, como aponta a Michelin, “Valência é o único circuito tipo estádio no calendário dos Grandes Prémios. O percurso é inteiramente confinado a um enorme estádio rodeado de arquibancadas que dominam a pista. »
Com 4,005 km de extensão, é composto por nove curvas à esquerda e cinco à direita, com muitas curvas lentas e fechadas nos dois sentidos. Esta rota muito particular requer pneus Michelin Power Slicks assimétricos. É um dos três circuitos desta temporada que exigem este tipo de pneu dianteiro e traseiro. O circuito é anti-horário e sua configuração faz com que o pneu passe muito tempo no ângulo. Para responder a estas restrições, os Michelin Power Slicks macios, médios e duros são assimétricos à frente e atrás, como também é o caso em Sachsenring e Phillip Island. Desta vez, a borracha mais dura fica do lado esquerdo para suportar as cargas pesadas que se aplicam a esse lado do pneu e por causa do maior número de curvas à esquerda.
Em meados de novembro, o tempo pode ser chuvoso em Valência. Este também tem sido o caso nas últimas temporadas. Os Michelin Power Rain estão disponíveis em macio e médio para a dianteira e traseira. Os pneus traseiros são assimétricos com o lado esquerdo mais duro, enquanto os dianteiros são simétricos.
Em Valência, a Michelin também estará presente na Copa do Mundo FIM Enel MotoE, que oferece uma rodada dupla pela segunda vez este ano. O campeão da primeira Copa do Mundo FIM Enel MotoE será escolhido entre os 18 pilotos das motos “Energica Ego Corsa” equipadas com pneus Michelin Slick MotoE que competirão em duas corridas distintas, sábado e domingo. Estas duas provas serão precedidas de treinos livres na quinta-feira e do E-Pole na sexta-feira, que estabelecerão as duas grelhas de partida. Os Michelin Slick MotoE foram desenvolvidos especificamente para estas máquinas elétricas. São oferecidos um médio para a frente e um macio para a traseira, ambos simétricos. Em caso de chuva, estão disponíveis os pneus Michelin Power Rain macios na dianteira e extramacios na traseira. A corrida de sábado está marcada para as 16h15, hora local, e a corrida de domingo, para as 9h05, cada uma das quais consistirá em sete voltas. Com 50 pontos restantes a serem distribuídos e 49 pontos separando os 12 primeiros colocados do campeonato, a corrida pelo título ainda está muito aberta para ver quem será o campeão da primeira Copa do Mundo FIM Enel MotoE com a Michelin. Para completar esta agenda já ocupada, a Michelin permanecerá em Valência por mais dois dias, terça e quarta-feira, para testes de MotoGP de preparação para a temporada de 2020.
Conforme Piero Taramasso – Gerente de Duas Rodas da Michelin Motorsport :
“Valência é um circuito único porque está confinado a um grande estádio. O seu percurso e a época do ano oferecem-nos dois desafios a enfrentar. O tempo pode ser muito bom nesta parte de Espanha e é perfeito para corridas em Novembro, mas também pode ser muito frio pela manhã. »
“Para isso, precisamos de uma borracha que acelere muito rapidamente. Deve funcionar também quando a pista esquenta e suportar as sequências de curvas fechadas. O lado esquerdo quase nunca esfria porque as motocicletas passam muito tempo nesse ângulo durante uma volta. A assimetria do pneu deve ser perfeitamente projetada para atender a essas restrições. »
“Pode ser o último encontro do ano, mas para nós é um dos mais importantes com a coroação do primeiro campeão da Copa do Mundo FIM Enel MotoE e o início dos preparativos para 2020 com dois dias de testes após a corrida de MotoGP . »
Fotos © Michelin
