Este é um Heitor Barberá meio figo, meio uva que dava a sensação de GPOne sobre suas perspectivas para 2017 na MotoGP. Porém, o idílico cenário andorrano escolhido para a apresentação da equipa Reale Avintia foi suficiente para fazer sorrir, mas o do espanhol foi um pouco tenso. Com o braço na tipoia após uma queda recente no treino que danificou a clavícula, o companheiro de equipe de Loris Baz também estava preocupado com o formato do seu GP16 sem nadadeiras.
Ano passado, Heitor Barberá permaneceu por muito tempo líder dos “Ducatistas” na classificação geral do campeonato, enquanto desfrutava de alguns destaques que o levaram ao pé do pódio. Uma bela viagem recompensada com a atribuição de um GP16 este ano. O mesmo que venceu dois Grandes Prêmios com as cores de fábrica. Na Áustria com Iannonee na Malásia com Dovizioso.
Algo para se alegrar no final de um valente, mas antigo GP14.2. Só que este GP16 agora deve ficar sem barbatanas. Uma desvantagem verificada durante os testes fora de temporada pelo espanhol que também viu o seu compatriota Bautista mais do que eficiente apenas por descobrir a Desmosedici.
Lesão e dúvidas não combinam: “ temos um problema com a frente da moto. Durante os últimos testes em Phillip Island, fizemos grandes mudanças nas configurações e as coisas melhoraram. Mas tudo isso precisa ser confirmado. É por isso que eu gostaria de ter feito os testes no Catar. A perda das barbatanas é uma desvantagem. Somos forçados a suavizar as nossas afinações para fazer a moto virar, mas isso cria problemas nas curvas rápidas. Não travamos a trajetória. Trabalhamos o equilíbrio geral e a posição no selim ".
Uma análise que também esclarece as dificuldades dos motoristas de fábrica de Borgo Panigale: “ o GP16 e o GP17 são bastante semelhantes. Mas ei, estou feliz por ter esta bicicleta. Ela é competitiva, venceu duas vezes em 2016. Tentarei disputar o top 5 sempre que possível e sonho com um pódio. Não creio que teremos tantos vencedores nesta temporada. No ano passado houve muitas circunstâncias especiais ".
A justa com Bautista e em igualdade de condições promete, portanto, ser interessante, já que o piloto da Aspar deseja o mesmo percurso. Mas enquanto isso, temos que nos recuperar dessa lesão. Mais um lamentado por Heitor: “ Isso só acontece comigo. Sempre que me lesiono é quase sempre por causa de um problema mecânico. Eu estava treinando em uma motocicleta que perdeu os freios dianteiros. Então eu frei por trás e escorreguei. Eu ia bater na parede, então me deixei cair. Eu imediatamente entendi o que tinha feito comigo mesmo. Dizem que treinar de moto é perigoso. Mas é isso que os pilotos têm que fazer ".
No entanto, este incidente não deve prejudicá-lo muito para o primeiro Grande Prémio em Losail: “ Treinei muito neste inverno, então as consequências não serão tão graves. Mas é sempre importante testar no Qatar antes do Grande Prémio. Está no centro das atenções e a aderência é especial. E então os últimos testes não correram bem ".
Le Barbeiro A safra 2017 está preocupada.
