A transição de Luca Marini para a Honda revelou-se difícil desde o início, uma realidade que teve de enfrentar de frente. A sua estreia na equipa esteve longe de ser espectacular, ficando em último lugar na corrida Sprint e atrás do pelotão no Grande Prémio do Qatar, 42 segundos atrás dos líderes. Os seus colegas da Honda, Johann Zarco e Joan Mir, conseguiram somar alguns pontos, terminando em décimo segundo e décimo terceiro respectivamente.
Lucas Marina reconheceu um “ pequeno problema técnico » o que complicou a sua tarefa, ao mesmo tempo que admitiu que, na ausência deste problema, não teria conseguido lutar por posições mais vantajosas. Esse “probleminha” estaria ligado à cartografia eletrônica, problema que ocorreu após o procedimento de embarque ter sido adiado devido a problemas com o Raul Fernández. A decepção de Marina era palpável, uma sensação que já havia tomado conta durante os testes de inverno em Losail.
À medida que a temporada se aproxima, o otimismo Lucas Marini se transformaram em preocupações. Honda estava certamente a virar uma esquina, mas ainda havia um longo caminho a percorrer antes que a RC213V se tornasse uma ameaça para os seus concorrentes. “ Durante os testes no Catar, Luca entendeu a gravidade da situação”, confidencia uma fonte anônima de Honda à Motorsport.com Espanha. " Alguns pilotos demoram mais para perceber que mudar a dinâmica na Honda é mais complicado do que parece. Mas Luca, graças à sua inteligência, entendeu em poucos meses. "
A HRC colocou as cartas na mesa ao recrutá-lo, perguntando se ele estava pronto para aceitar o desafio, sabendo que o caminho estaria repleto de armadilhas. Marina manifestou o seu entusiasmo por este desafio. “ Ele também sabe que estamos fazendo tudo o que podemos para melhorar a situação o mais rápido possível, » garante a fonte.
Na Honda testamos e avaliamos diferentes fabricantes de jantes
O esforço de Honda é visível, com presença crescente no paddock de Losail. As equipes de Marina et Mir recebeu apoio da equipe de testes, vinda diretamente de Jerez, onde Stefan Bradl realizou testes privados pouco antes do início da temporada. Os frutos destes testes deverão estar disponíveis para os próximos Grande Prémio de Portugal.
Um detalhe intrigante foi observado no Catar: zarco testei um novo aro traseiro Marchesini durante os testes, mas teve que abandoná-lo devido a vibrações. Este aro, já utilizado por outras equipes, possui um revestimento especial para melhor gerenciamento do calor. Honda trabalhar com OZ desenvolver uma jante semelhante, mas ainda não encontrou a solução. Por razões contratuais, Marina et Mir não pudemos usar este aro Marchesini nas corridas.
Em resposta a este difícil início de temporada, Marini viajou para Jerez para testes privados, acompanhado pela equipe de testes e Bradl. Pelas novas regras de concessão, Honda et Yamaha agora podem testar com seus pilotos regulares em qualquer circuito, sendo a única restrição uma cota de 260 pneus Michelin para o ano.
