Como Marc Márquez já não consegue compensar com a sua genialidade as falhas da RC213V, a Honda sofre e só é mencionada para memória no ranking, exceto quando o seu campeão espanhol aproveita a oportunidade para se transcender. A crise técnica já existe há algum tempo, mas agora está à vista de todos. Para um fabricante líder mundial, esta situação é inaceitável, tanto que, para 2022, anunciamos uma revolução na HRC...
Pol Espargaró lamenta ter sempre o mesmo Honda com os mesmos problemas e está preocupado com 2022 dadas as atuais fragilidades do projeto. Mas talvez esta inércia se deva ao facto de o referido projecto ser diferente em 2022. Durante o Grande Prémio da Áustria, Marc Marquez havia proclamado em alto e bom som: “ Pedi mais à HRC porque a moto não está preparada para vencer ".
Uma mensagem recebida por Takeo Yokoyama. O diretor técnico do HRC primeiro fez um balanço da situação: “ a primeira parte de 2021 foi difícil e não do jeito que queríamos. Somos a Honda, nosso objetivo é estar sempre no topo, onde estávamos no passado. E começamos com esse estado de espírito, mas não conseguimos isso nesta primeira parte da temporada. Então não posso avaliar muito bem, o que posso dizer... continuamos trabalhando e tentando fazer coisas novas ".
« Marc não correu no ano passado e, acima de tudo, no o pneu traseiro que a Michelin lançou no início do ano passado. Ele não tem experiência em correr com esse tipo de pneu. Ele voltou para a temporada de 2021 e seu feedback foi imediatamente muito bom, mas ao mesmo tempo eu diria que ele ainda entende perfeitamente o pneu traseiro e, provavelmente, em parte porque não estava em perfeitas condições. » também especifica os japoneses. “ Mas o feedback dele... é Marc Márquez e o feedback dele é muito bom, ele contribui muito e o feedback dele nos deu muitas ideias novas que deveriam surgir na segunda parte da temporada, então continuamos trabalhando assim ".
Honda anuncia uma mudança " drástico " em termos de motor
Mas a maior parte do trabalho está sendo feita atualmente nas sombras. E é grande: “ após congelar o desenvolvimento, tivemos dois anos para evoluir o motor », começa o gestor em MotoRaceNação. Além das peças que poderão ser testadas nesta temporada, como o chassi e o braço oscilante, no assento, no Japão, estamos trabalhando em uma revolução para alcançar essa aderência que os pilotos exigem na hora de frear e acelerar.
Honda não vai fazer uma evolução do motor existente, mas algo que está mais próximo de uma revolução. “ O que podemos tentar com o motor do próximo ano, é fazer uma mudança mais drástica do que nos anos anteriores, que são mudanças de ano para ano ", foram as palavras exatas do homem referência em questões técnicas para a Honda.
Relativamente a uma possível mudança de conceito, estamos a falar de uma perda de velocidade máxima que poderá dar mais margem noutras áreas. Contudo, o homem Honda disse: " Não quero perder velocidade máxima, mas sim melhorar a frenagem, entrada em curva, meia volta, aceleração e tração. Esta é a nossa meta para o próximo ano ". Continua…
