[MotoGP] Devemos salvar o soldado Bradley Smith

Bradley Smith já conhece os paddocks há algum tempo. Infelizmente, durante muitos anos, ele tem lutado para encontrar um lugar estável em uma equipe competitiva, fazendo um trabalho freelance que nem sempre é gratificante, dado o talento do homem. Como se explica esta descida ao inferno? Que futuro para o simpático inglês?

Na 16ª posição da classificação geral no momento em que este artigo foi escrito, Smith luta no guidão de sua Aprilia. Quem poderia prever tal futuro para esse lutador, esse guerreiro tão apreciado pelos fãs no auge da carreira. Uma pequena viagem ao passado, só para pintar um retrato do nativo de Oxford.

Depois de uma estreia estrondosa no campeonato espanhol, Smith juntou-se ao programa de desenvolvimento da Repsol. Impulsionado pelo próprio Alberto Puig, entrou na classe mundial de 125cc em 2006, mas o início foi muito difícil. Bradley ainda tem apenas 16 anos e está começando a desenvolver sua maior força: Trabalhar.

Smith não é um talento natural. Ao longo das temporadas podemos notar a sua evolução na moto, revelando muito trabalho. Para se ter uma ideia, vamos usar os números. Ele marcou 20 pontos em 2006 e 101 em 2007. Todos no mesmo time. Chapéu.

A mudança para a Aprilia Polaris em 2008 o libertou: euMarquei 150 pontos nesta temporada e disputei o título no ano seguinte. A batalha contra Julián Simón é acirrada, mas Smith não desiste. Venceu a primeira corrida em Jerez e depois confirmou-se em Mugello. Apesar de tudo, ele não consegue chegar ao espanhol em missão. Seus 223,5 pontos marcados não foram suficientes. 2010 deveria ter sido dele, mas com 223 pontos, ele terminou apenas em quarto lugar.

Em quatro anos, passou de 50 a 223 pontos em uma temporada. Na época, Smith era considerado um piloto muito durão, uma verdadeira força ao estilo inglês. Mudou de categoria e ingressou na Tech3 em 2011 e 2012, deixando a equipe e o Mistral 610 felizes.

A ligação com Hervé Poncharal e as suas equipas é quase natural. Smith é o arquétipo perfeito do piloto da Tech3: ele se encaixa perfeitamente na filosofia da equipe Bormian. É natural que suba ao MotoGP nesta mesma equipa.

Uma história magnífica emergirá desta colaboração. Smith terá impressionado mais de um, isso é certo. Mentalmente, apenas alguns pilotos poderiam competir. Mesmo lesionado, o inglês estava lá e foi difícil esquecer a terrível lesão no dedo. Ele sofreu, mas não disse nada, continuou a atuar no mais alto nível.

Em 2013, a Tech3 e suas motos pretas assustaram a todos. Desvanecer o conjunto britânico Crutchlow/Smith não deveria ter sido fácil para os adversários, mas sem dúvida uma dupla brilhante de gerir para a equipe. A consistência demonstrada por Bradley Smith foi surpreendente.

Ele não sofreu desistências desde o Grande Prêmio da Itália de 2014 até o Grande Prêmio da França de 2016. Além disso, graças a 26 pontos consecutivos – de Misano 2014 a Termas de Rio Hondo 2016 – ele está à frente de pilotos como Dani Pedrosa ou Jorge Lorenzo nesta estatística.. Para informação, Valentino Rossi conta 28.

Mas não é esse, em última análise, o problema de Smith? Ele não é vítima de sua regularidade? Em 2016, lesões e fadiga afetaram sua temporada, o que levou a uma transferência para a KTM. Smith teve apenas uma temporada ruim em sua carreira até agora.

A equação é rapidamente resolvida. Smith não é espetacular o suficiente, não é sofisticado o suficiente para o MotoGP. Infelizmente, tenderemos a preferir pilotos menos consistentes, mas capazes de vencer, em vez de trabalhadores esforçados como Smith, que lutam e dão 100% em cada fim de semana de corrida.

As duas temporadas na KTM foram extremamente complicadas. Ele era perfeitamente adequado para pilotar a Yamaha. Não é de surpreender que ele não tenha conseguido se acostumar com esta máquina bestial e instável.

Um desvio para a Aprilia para testar, uma temporada na MotoE e aqui estamos no presente. O resto da sua carreira é incerto e isso deve ter um impacto na sua mentalidade de aço. Em última análise, o caso dele é bastante triste. Smith é um lutador do meio do grid, não fala à toa e nunca se envolve em nenhuma palhaçada. Parece que isto já não representa necessariamente qualidades para as equipas de MotoGP. No papel, um campeonato entusiasta como o Superbike britânico poderia revivê-lo... Mas um futuro confiável no MotoGP parece comprometido.

 

Foto da capa: Michelin Motorsport.