Nesta sexta-feira, 18 de março de 2022, João Zarco respondeu perguntas de jornalistas do Circuito Mandalika, na ilha de Lombok, ao final do primeiro dia do Grande Prêmio da Indonésia de 2022.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que se aproxima do seu fim de semana indonésio com grande competitividade no seco e ainda assim com a esperança de uma corrida no molhado...
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Johann zarco " Um bom primeiro dia! Tive boas sensações pela manhã e fiquei feliz por ser bastante competitivo com os pneus slick e alguns pontos molhados na pista. Normalmente, com estas condições, o Jack Miller é muito rápido e fez a diferença na largada, mas quando comecei a fazer as voltas com pneus slick também estava na frente. Foi positivo porque normalmente sou muito cuidadoso nestas condições, e aqui fui cuidadoso mas rápido o suficiente. E à tarde também fiz um bom trabalho com a equipa: nas duas primeiras saídas, com o pneu médio, foi muito bom e conseguimos encontrar algo na moto para obter algumas informações e ver como trabalhar para amanhã . Então sabemos que atacar o tempo é importante, mas depois de uma primeira saída muito regular, também tive a sensação de atacar, pelo menos durante uma volta. Os três dias de testes que fizemos aqui são úteis porque acho que a nossa base está muito melhor para iniciar as sessões. Só nos resta adaptar ao novo pneu traseiro porque é outra carcaça mais resistente ao calor e às altas temperaturas. Este pode ser menos eficiente no lado direito, mas isso não me incomoda muito, e como penso que fizemos um bom trabalho durante o último dia de testes, consegui adaptar-me a este pneu hoje, e hoje. é positivo. »
No Qatar, parece que o GP 22 precisou de muito trabalho. Ainda é assim ou você entende melhor essa bicicleta?
« É muito cedo para dizer ! Hoje é apenas sexta-feira. É positivo começar bem e repito que acho que o teste que fizemos é útil para começar agora num bom nível. As Honda também foram muito boas no início, mas terminaram o teste rápidos aqui e bons no Qatar. Então o 2022 tem o potencial que a gente conhece: talvez precisemos de mais tempo para afinar a moto, mas aqui, graças à base que encontramos há um mês, ajuda bastante.
»
Mesmo que as condições sejam diferentes, os pneus sejam diferentes, o asfalto seja diferente, o clima seja diferente?
« Sim, mas a pista é a mesma (risos)! Não, estou brincando, mas está tudo bem. »
Jorge Martín disse que trabalhou no aparelho frontal. É o mesmo para você?
« Eu não trabalhei nisso. Aqui quis manter a moto como a versão 2022 e por isso não tive alterações, para continuar a trabalhar noutras coisas. Então sim, não mudei isso para manter o que tivemos na corrida do Qatar e continuar a trabalhar. »
Você diz que não mudou nada: isso significa que você continua usando ou não usa mais?
« Eu ainda uso. »
Alguns pilotos dizem que os novos pneus traseiros são melhores, outros dizem que são piores. Você pode explicar como você sente a diferença?
«
Para ser mais consistente apesar do calor, é preciso perder um pouco de aderência. É uma carcaça mais dura, e isso pode dar a alguns pilotos a boa sensação de sentir melhor que o pneu mantém uma boa rigidez, mas perde aderência mais rapidamente. Então depende do estilo e essa é a diferença. »
Como se comporta o asfalto novo?
«
Há menos projéteis pousando na viseira e no pescoço, e consegui rastrear alguns pilotos, mas ainda há coisas. O novo revestimento funciona bem. Tem uma aderência muito boa, por isso gosto e diria que a superfície antiga não é tão má, mas não há muitas opções de trajectórias. Talvez um pouco mais, porque a Moto3 correu, mas não muito mais. »
Parece difícil ultrapassar aqui. Será importante chegar à frente o mais rápido possível?
«
Sim, acho que se você puder ter apenas um ou dois pilotos à sua frente, será o melhor para a corrida. Ou talvez ser o piloto da frente, mas não creio que seja mais rápido que os outros para poder pensar em estar na frente e liderar a corrida. »
Todas as suas motos são iguais?
«
Sim. »
Em relação ao pneu traseiro, o que você acha da nova construção, e o médio é uma opção para corridas?
« É muito cedo ! Médio pode ser uma opção se o macio se deteriorar muito. Não fizemos muitas voltas com este último, porque só ataquei o relógio. Apesar da construção dos pneus ser diferente, parece que não precisamos de alterar muito as afinações da moto. Ajuste pequenas coisas, sim, mas não altere muito a geometria. O Fabio fez um longo percurso com os macios, muito bom, e teremos que confirmar isso amanhã para saber se é uma possibilidade para a corrida.
»
A nova carcaça leva a diferentes configurações de frenagem do motor, porque vimos muitos deslizamentos por trás ao entrar nas curvas?
« Não é enorme. É mais porque às vezes você quer atacar quando o pneu traseiro não está pronto, e algumas derrapagens também foram causadas porque ainda havia áreas molhadas na pista. Se você achar que está completamente seco e atingir aquela área com ângulo total, você perde a traseira. Esse também é o motivo pelo qual você pode ter visto alguns erros. »
O calor é realmente difícil para você suportar?
« Hoje foi bom porque o fato de ter chovido pela manhã fez com que estivesse um pouco mais fresco. Finalmente, foi mais legal. Mesmo à tarde, às 15h, não estávamos queimando como durante a prova. Foi intenso, suamos muito, mas já tivemos piores. Então hoje, em termos de clima, foi suportável, não vou dizer agradável, mas suportável. Amanhã não sei o que acontece, se vai chover mais ou não, e por isso é bom ter feito um bom tempo no TL2: se amanhã estiver molhado, isso permite que fique um pouco mais fresco. Mas é sobretudo domingo: mesmo que o calor hoje fosse suportável, se tivermos estas condições às 15 horas, é o máximo que podemos aguentar. Se estiver mais quente às 15h de domingo, será difícil para a corrida. Se estiver mais cinzento e puder chover, você pode se movimentar mais para se divertir mais e não apenas sofrer fisicamente e, consequentemente, ter dificuldade de manejo. Embora a pista não seja das mais físicas. Então, se você tiver ritmo nessa pista sem ficar muito cansado, isso permite administrar melhor o calor. A Malásia é muito mais difícil fisicamente. »
Você disse que ultrapassar é difícil porque há poucas trajetórias possíveis?
« Sim, a trajetória possível é um pouco mais ampla do que a que tivemos durante os testes. A pista ainda está melhor limpa, mas à velocidade a que vamos, sentimos que só há realmente uma boa trajectória, e para a corrida será melhor ter um ou dois pilotos à sua frente porque isso nós receber menos projéteis. Mas ainda existem coisinhas que voam e que te incomodam um pouco. »
Resultados do FP2 do Grande Prêmio de MotoGP da Indonésia no Circuito Mandalika:
Crédito de classificação: MotoGP. com
