Como já acontece há algum tempo, a Michelin partilha as suas observações e o resumo do feedback dos pilotos de MotoGP todas as noites de pilotagem.
No caso do Grande Prémio da Indonésia no circuito de Mandalika isto é ainda mais importante porque o asfalto acaba de ser parcialmente recapeado e a alocação de pneus foi modificada desde o teste IRTA.
Hoje foi semelhante ao deaqui com condições mistas pela manhã, devido a chuva antes da primeira sessão, e seco à tarde.
As temperaturas da pista eram de 32 graus C pela manhã e 44 graus à tarde.
A seguir notícias de ontem De acordo com os pneus que poderiam ser utilizados nas corridas, o objectivo do dia para as equipas era dar o máximo de voltas possível nas soluções que parecessem mais adequadas para a corrida. Os 3 atacantes e os 2 zagueiros eram os potenciais candidatos.
A frente Média funcionou bem no final da manhã, mas também à tarde. Os níveis de suporte e aderência estão lá, mas por outro lado, os pilotos mais agressivos notaram uma queda no potencial com muito movimento após algumas corridas.
A frente Hard (tipo 1) foi apreciada por algumas equipes porque esta solução proporcionou ainda mais suporte.
O Hard (tipo 2) foi testado por diversos corredores, e alguns encontraram vantagem com melhor estabilidade e agilidade. No entanto, outros não ficaram tão entusiasmados.
O resultado é que todas as 3 soluções frontais podem ser usadas para corridas.
A traseira macia proporcionou boa aderência e um aquecimento rápido e, como resultado, foi muito eficaz na qualificação, proporcionando os mesmos tempos de volta dos testes. Também mostrou consistência aceitável em motos mais bem ajustadas e menos agressivas.
A traseira Média ofereceu mais estabilidade, com boa aderência e melhor consistência ao longo do tempo.
A aparência de todos os pneus dianteiros e traseiros, quando gastos, era boa.
