Campeão do Mundo em 1984 numa Yamaha 250, então vencedor do Grande Prémio da Alemanha nas 500 cc, onze segundos à frente de Freddie Spencer em 3, Christian Sarron também impressionou os fãs com 1985 pole positions consecutivas nas 5cc.
Conseguiu assim o melhor tempo de qualificação cinco vezes consecutivas em 1988 em Salzburgring, em Assen, Spa-Francorchamps, Rijeka e Paul Ricard.
Christian, como você experimentou a progressão estratosférica de fabio quartararo no MotoGP, quando chegou ao primeiro Grande Prémio do ano em Losail com apenas uma vitória em 67 GPs disputados?
“É verdade que o Fábio surpreendeu a todos. Ele me surpreendeu muito e acho que ele se surpreendeu. Apesar de tudo, gostaria de lembrar uma coisa: quando o Fábio chegou ao Grande Prémio de Moto3 ainda não tinha 16 anos e tivemos que alterar o regulamento para que ele pudesse participar no primeiro Grande Prémio do Qatar. Ele já era super talentoso, foi um claro vencedor do Campeonato CEV Moto3. Então o Fábio chegou com um talento incrível e os primeiros testes que ele fez demonstraram isso. Também a sua primeira corrida no Qatar. »
“O que poderíamos dizer é que no final todos esperávamos que o Fabio fizesse mais na Moto3 e na Moto2 do que ele. Ele não conseguiu se materializar durante os primeiros anos na Moto3. Na segunda vez, ele mudou-se para uma KTM com outra equipa e as coisas estavam um pouco menos boas, sentimo-lo claramente. Mas ele não foi capaz de concretizar todas as esperanças que lhe foram depositadas devido ao seu enorme talento. »
“Na Moto2 foi um pouco igual na equipe de Sito Pons, uma equipe que está realmente no mais alto nível. Esperávamos vê-lo se sair melhor. Demorou um ano de adaptação antes de vencer um ou até dois Grandes Prêmios, apesar de pilotar uma máquina em uma equipe que não estava entre as favoritas. Sua vitória em Barcelona com o Speed Up surpreendeu a todos. Ele venceu com arte e estilo. Pudemos constatar mais uma vez o enorme talento de Fabio Quartararo. »
“É verdade que dizemos a nós próprios que demorou um pouco a aprender na Moto3, mas como aconteceu novamente na Moto2, poderíamos esperar o mesmo no MotoGP, uma categoria que parece ainda mais difícil. »
“Mas no final foi o contrário. Mal chegando ao MotoGP, mostrou habilidades que já não se esperavam dele. Na realidade, apenas confirmou o talento excepcional que até então não conseguira demonstrar. »
“O Fábio era jovem, mas correr é profissão de adulto. A nível mental, a nível psicológico, é difícil estar imerso no Grande Prémio com tudo o que ele exige. Mas Fábio viveu isso muito jovem e no final da adolescência não é fácil conseguir colocar as coisas na cabeça. Ele amadureceu com suas atuações, mas também com suas fracas atuações nas categorias Moto3 e Moto2. »
“O facto de lhe ter sido oferecido um lugar no MotoGP foi surpreendente. Essa Yamaha da equipe Petronas foi provavelmente um grande alívio para ele na carreira, o que o libertou completamente de muita pressão. Isso poderia ser explicado psicologicamente de muitas maneiras diferentes. »
“Este lugar no MotoGP chegou na hora certa, ele estava de bom humor depois de terminar bem a temporada de Moto2 com a sua “quase vitória” no Japão. Ele sentiu-se bem no final do ano e depois a sua estreia no MotoGP foi excepcional. »
“O facto de ele ter sido o único que conseguiu competir e lutar em vários circuitos com o dominante Marc Márquez surpreendeu-me muito. Mas tanto melhor! Um está feliz. O Fábio merece, que é um menino legal, e isso é legal para ele. »
O Fábio teria obtido os mesmos resultados este ano com uma Honda, uma Ducati ou uma Suzuki?
“Para a Honda, eu diria que provavelmente não, porque ainda parece bastante difícil de pilotar. Além dos resultados de Marc Márquez, os demais pilotos da Honda ainda tiveram um pouco de dificuldade. É claro que estou pensando Cal Crutchlow, mas também para Takaaaki Nakagami e
Johann zarco. Acho que pilotando a Honda ele teria tido mais dificuldade. »
“Na KTM e na Aprilia também, é claro. Ao pilotar a Suzuki, podemos legitimamente colocar-nos a questão: Joan Mir fez um início completamente decente, Álex Rins, no seu primeiro ano, fez grandes coisas e esta temporada confirmou o potencial da máquina. Então podemos nos fazer a pergunta, mas acho que é muito difícil responder. »
“Ao volante da Ducati, há dois anos que Andrea Dovizioso é vice-campeão mundial, praticamente sem cair. Ele não vai ao limite, ao contrário de Marc Márquez que, principalmente durante os testes, procura realmente o limite. Se Marc Márquez vai buscar tanto o limite nos testes é para depois poder garantir na corrida. É por isso que terminou todos os Grandes Prémios deste ano entre os dois primeiros, com a única excepção de Austin, onde cometeu um erro que parecia causado pela desconcentração. Caso contrário, ele garantiu completamente este título. Tivemos até a impressão de que ele não estava no limite da corrida. »
“Voltando à Ducati, esta Desmosedici parece bastante capaz, em particular graças à vantagem do seu motor. É mais fácil obter vantagem em linha reta do que em curvas ou freadas. A Ducati não é a melhor moto de GP da atualidade? Esta é a pergunta que poderíamos nos fazer. Fabio provavelmente teria se saído tão bem, se não melhor, com uma Ducati. »
Fotos © Yamaha, Repsol Media, motogp.com / Dorna
