brad fichário, o piloto sul-africano estreante da equipe KTM que inclui em suas fileiras a função de mecânico Florian Ferracci, ele aprende rapidamente a lidar com seu RC16? Vamos dar uma olhada no seu progresso nos cinco circuitos que acolheram os últimos testes de MotoGP para ver o quão rápido ele está evoluindo:
Valência (novembro de 2019). Primeiro dia: 1'32.367, 2º e último dia: 1m32.235 (2.5 do líder Viñales)
Jerez (novembro de 2019). Primeiro dia: 1,39.980, 2º e último dia: 1m39.943s (2.8 atrás de Viñales)
Sepang (fevereiro de 2020). Primeiro dia: 1'55.644, 3º e último dia: 1'54.283 (0.7 de Trimestral)
Catar (fevereiro de 2020). Primeiro dia: 1'55.644, 3º e último dia: 1m54.283 (0.4 de Viñales)
Misano (junho de 2020). Primeiro dia: 1m34.5, 2º e último dia: 1m33.5 (0.6 de Oliveira)
Vemos, portanto, depois de começar em Valência e Jerez, uma clara progressão em relação a Sepang. De mais de dois segundos inicialmente, Brad passou para cerca de meio segundo do melhor tempo. Com o primeiro Grande Prémio desta temporada a decorrer nos dias 19 e 26 de julho em Jerez, esta pode ser uma oportunidade para Binder começar bem no MotoGP.
Agora vamos ver como Florian Ferracci experimentou os últimos testes em Misano.
Como foram seus testes com seu motorista Brad Binder?
“No geral, correu muito bem. Foi uma recuperação para quase todos, tanto para os mecânicos da equipe quanto para o piloto que ficou muito tempo sem pilotar. »
“Correu muito bem e não tivemos nenhuma queda. Brad ficou muito feliz ao final dos testes. Houve apenas pontos positivos nesta ocasião. »
“Saímos todos com o espírito – não diria de vencer – mas de fazer o melhor que podemos. Todo mundo está animado. »
Você finalizou a KTM RC16 que representará a marca em 2020 e 2021. O que você acha da última versão desta motocicleta que desenvolveu em Misano, em comparação com a anterior?
“A moto que utilizámos em Misano estava muito próxima daquela que tivemos durante os testes do Qatar no final de Fevereiro passado, durante os testes IRTA. »
“Desde então, houve uma série de pequenos detalhes que foram melhorados. Também ajustamos a posição do motorista. »
“Não houve realmente uma revolução, porque estamos chegando a um ponto em que temos que levar em conta o fato de que a KTM já percorreu um longo caminho. Era um novo fabricante no MotoGP e, portanto, estávamos logicamente muito atrasados em termos de tempo. Em primeiro lugar, melhorámos rapidamente os nossos tempos no início, progredindo meio segundo a meio segundo. Aproximamo-nos assim do melhor. »
“Agora chegamos a um ponto em que não é possível encontrar meio segundo de uma só vez. Portanto, estamos progredindo positivamente décimo a décimo, e às vezes até quase centésimo a centésimo... Trabalhamos em muitos detalhes e, no geral, todos os pilotos ficaram felizes. »
Precisamente, a KTM foi o fabricante mais representado durante estes testes italianos. Com quatro motoristas, você trabalhou muito?
“Sim, porque refinamos muitas coisas. O que é interessante para a marca é que tendo quatro pilotos que já conduziram, tem muitos dados registados nos quais os engenheiros poderão trabalhar antes do Grande Prémio de Espanha que terá lugar no dia 19 de julho. Esses engenheiros têm um trabalho difícil porque terão que examinar cuidadosamente tudo o que agradou aos motoristas e tudo o que não os agradou. Acho que para este ano estamos realmente começando com uma boa base. »
Qual a sua opinião sobre a nova cobertura do Misano, totalmente refeita?
“Infelizmente não estou mais na moto (riso) mas pelo que ouvi, os pilotos estão muito satisfeitos com a aderência que proporciona. Dirigimos com temperaturas extremas em Misano, às quais não estamos acostumados. A temperatura do ar ultrapassou os 30° e a do novo betume 60°! Foi extremo, mas, apesar de tudo, os pilotos ficaram muito satisfeitos com a aderência. »
Estava um pouco amassado em alguns lugares, no entanto. Nas curvas nº 3 e nº 11 segundo Sylvain Guintoli.
“Sim, eu entendo que há inchaços em alguns lugares. Isto sem dúvida explicava as poucas quedas que ocorreram, mas foram apenas pequenos escorregões.
“O que temo este ano é o desconforto dos técnicos do stand ligado à Covid-19 e ao calor. Trabalhar com máscara o tempo todo é doloroso, em um poço onde faz calor e com o calor residual do motor da motocicleta. Os dois primeiros Grandes Prémios terão lugar em Jerez, no Sul de Espanha, em meados de Julho, portanto com uma temperatura muito superior à que costumamos encontrar na Andaluzia no início da temporada do Grande Preço de Espanha. . Haverá também a realização de análises médicas, obrigatórias para poder entrar nos circuitos, o que por vezes não será simples. »
O que você achou da chegada de Miguel Oliveira na equipa de fábrica, substituindo Pol Espargaró para 2021?
“Acho que juntar Miguel e Brad faz todo o sentido. Foram companheiros de equipa na Moto3 e depois na Moto2, e a ideia da KTM é ter pilotos no MotoGP que correm pela marca desde a Moto3. »
“Funciona muito bem entre eles. Eles são muito próximos, são amigos. Parece-me lógico tê-los reunido. Miguel e Brad tinham – e ainda têm – a mesma moto e, para a família KTM, é bom que estejam juntos. Acho que esse é o motivo da escolha. »
A chegada de Danilo Petrucci na Tech 3 te surpreendeu?
" Sim e não. Eu sei que a KTM queria contratar um piloto experiente. Danilo tem muita experiência e consegue ser muito rápido. Sempre nos lembraremos deste Grande Prémio de Itália que venceu no ano passado de uma forma verdadeiramente excepcional, na última volta, à frente de grandes nomes como Marc Márquez e Andrea Dovizioso. Ele mostrou o que poderia fazer. »
“Quanto ao fato de ele ir para a Tech 3, vocês devem saber que agora a Tech 3 tem exatamente o mesmo equipamento que nós. Todo menor parafuso é igual, todo menor parafuso. Tirando as cores da carenagem, as motos são exatamente iguais, então não é descrédito colocar isso na Tech 3. Suas motos são exatamente iguais. E Danilo é um bom motorista. »
Florian Ferracci
Fotos © Sebas Romero e Gold and Goose para KTM
