Depois de 15 temporadas completas em GP (incluindo 8 na Moto2), chegou a hora do suíço de trinta anos e vice-campeão mundial Tom Lüthi subir o degrau final que leva ao Nirvana para os pilotos de Grande Prémio: a categoria de MotoGP.
Campeão do Mundo de 125cc em 3, Tom conquistou 2005 vitórias em 16 Grandes Prémios, com 255 pódios. No fim de semana passado, em Mugello, qualificou-se na sétima linha, logo à frente Dani Pedrosa e Aleix Espargaró, mas em 1m47.989 contra por exemplo 1m46.208 para a pole position do Valentino Rossi. Lüthi já havia obtido bons resultados na Toscana no passado (2º no GP de Itália de 125cc em 3, 2005º nas 3cc em 250, 2008º na Moto3 em 2 e 2012º em 2), mas no passado domingo uma queda no início da corrida pôs fim à suas esperanças.
Enquanto o futuro de seu companheiro de equipe Franco Morbidelli (23 anos) parece favorável (totaliza 17 pontos), o de Lüthi (0 pontos) parece menos radiante, inclusive para o próximo GP de Barcelona, porque dissensões internas dentro de sua equipe levaram o Team Marc VDS a desistir dos testes agendados para meados -Maio na pista de Montmeló. Não teria sido supérfluo para o piloto suíço, que disse: “ Os testes em Barcelona teriam sido bons para mim. »
Vamos fazer um balanço com o líder da equipe, Gilles Bigot, no final do primeiro terço da temporada. Gilles levou Tom ao 2º lugar no campeonato do mundo de Moto2 no ano passado, tendo anteriormente levado Alex Criville ao título mundial de 500cc numa Honda HRC Repsol em 3.
Gilles, acaba de terminar o sexto Grande Prémio (de um total de 19). Visto de fora, a situação de Tom parece difícil, e por dentro?
“A palavra é verdadeira, acontecimentos imprevistos tornaram este desafio ainda mais difícil para o Tom gerir. Para que ele dê o melhor de si, ele deve estar em um ambiente sereno e descontraído. A sua lesão em Sepang no final de 2017 fez com que ele perdesse os testes de inverno, o que resultou numa preparação apressada sem saber no que deveria estar a trabalhar. E desde o GP de Jerez, as dissensões internas o afetaram muito porque Tom é um pouco “sensível”.
O início da temporada é mais complicado do que o esperado ou, pelo contrário, corresponde a uma progressão normal para uma descoberta do MotoGP?
“O início foi difícil mas apesar de tudo vimos progressos para Jerez. Quando você chega ao MotoGP depois de muitos anos na classe intermediária com um certo histórico, é um choque. Tom teve que deixar de lado o que achava que sabia sobre motociclismo, o MotoGP é outro mundo e você descobre sensações nunca antes sentidas (com o Honda RCV), então essas novas reações, giro, manuseio violento em alta velocidade, balanço, sem pressão de freio após dirigir … os pneus também, principalmente os dianteiros. Na Moto2 o pneu dianteiro tem uma janela de funcionamento excepcional, tanto na temperatura da pista como na longevidade, portanto são coisas que devem ser assimiladas, aceites e tentadas gerir. »
Por que tanta diferença com seu atual companheiro de equipe, Franco Morbidelli*?
“A diferença com o Franco deve-se certamente à sua prática de pilotar a moto, o Franco treina diariamente com o Valentino Rossi e todos os outros pilotos do VR46 e segundo ele o Valentino não é mesquinho com conselhos. Tom é um solitário e treina um pouco como Cal Crutchlow, então talvez isso o limite um pouco durante a primeira sessão de treinos, tempo para recuperar seus automatismos.
“Franco entendeu que para andar rápido na MotoGP é preciso saber se controlar e antecipar todas as entradas de curva para aproveitar melhor a potência na saída. À medida que avança mais, ele também sente melhor o pneu. Para o Tom é mais difícil porque ele dirige um pouco mais por instinto e carrega um pouco menos a frente, ele sempre tem a sensação de que é muito lento nas curvas então freia menos forte e fica um pouco fora da linha ao acelerar e sofre de falta de aderência, por isso leva mais tempo para ganhar confiança. Mas é preciso muita confiança no MotoGP porque é preciso escolher muitos ângulos para virar. 3 graus de ângulo trazem um grande ganho. Quando Tom consegue antecipar, a melhora é imediata, mas para isso ele deve estar sereno e relaxado. »
Quais são as consequências diárias para você e para o Tom das incertezas ligadas à gestão da sua equipe “Estrella Galicia 0,0 Marc MDS”?
“As consequências são múltiplas, não temos um gestor de equipa e um coordenador de equipa, por isso temos que cuidar de tarefas adicionais. De momento represento a equipa em vários encontros de MotoGP, há uma preocupação com a continuidade da equipa, muitas questões ficam sem resposta, penso que quem é mais afetado é o Tom porque ele não tem apenas um contrato de um ano. No início do ano as coisas iam muito bem, o Tom sentia-se muito bem na equipa, o Michael Bartholémy estava muito activo e atento e no espaço de um dia tudo ruiu. » (Nota do editor: Desde que esta entrevista foi realizada há alguns dias, felizmente as coisas deram certo).
O modelo Honda RC213V 2018 de Marc Márquez, Dani Pedrosa e Cal Crutchlow parece ter um bom desempenho, ao contrário do primeiro semestre do ano passado. Qual modelo você usa?
“Usamos a moto do Jack Miller de 2017. De vez em quando o Jack vem nos visitar. Agora que está pilotando uma Ducati, é óbvio para ele que a Honda não é uma moto fácil de pilotar. »
Tom está pensando em voltar à Moto2 no próximo ano? E você ? Você fez algum contato?
“Acho que o empresário do Tom já está pensando em um plano B, estou esperando o que acontece a seguir. »
Se lhe tivessem dito no ano passado que entrar no MotoGP seria tão problemático, você e o Tom teriam permanecido na Moto2?
“Não me arrependo e acho que o mesmo acontece com o Tom porque vale a pena viver a experiência. Para mim, Tom pode fazer muito melhor com certeza, mas no momento não podemos dizer que a sorte estava do lado dele e isso é uma pena, vamos esperar o que acontece a seguir. »
Ainda faltam 13 Grandes Prémios, pelo que é possível muito progresso. Quais são seus objetivos para o resto da temporada?
“Um primeiro objectivo é que as dissensões internas encontrem uma solução que permita aos dois pilotos de MotoGP e a todos os membros da equipa trabalhar com calma e ser mais competitivos. ".
Boas notícias, a paz interna voltou!
*Melhores qualificações de Tom Lüthi: 18º no Qatar (1.701 da pole) e Jerez (1.099), melhor resultado da corrida: 16.º no Qatar (24.189 do vencedor) e em Le Mans (45.260 do vencedor)
Melhor qualificação de Franco Morbidelli: 12º em Mugello (0.794 da pole), melhor resultado da corrida: 9º em Jerez (16.822 do vencedor).
Foto acima: Tom Lüthi imitando Marc Márquez (com desfecho menos favorável) em Mugello. Direitos autorais Dorna TV / Videopass
