De Luigi Ciamburro / Corsedimoto. com
Fala o técnico italiano que ajuda o talento francês a subir ao topo do MotoGP. “O Fábio foi uma escolha lógica. Agora ele merece todo o nosso apoio. »
Apesar da pouca idade, o engenheiro Diego Gubellini é técnico de MotoGP há mais de vinte anos, ao lado de alguns dos melhores pilotos do mundo. Na temporada passada ele foi o guru técnico de Franco Morbidelli na Honda e, desde este ano, compartilha a ascensão desenfreada de Fabio Quartararo ao poder. Três pódios e três poles nas primeiras 12 corridas do estreante, uma concentração de puro talento que o projecta como um potencial sucessor de Valentino Rossi na Yamaha M1 oficial. E parte do crédito só pode ir para o seu técnico-chefe bolonhês Diego Gubellini, que entre outras coisas administra a empresa Gripone, investindo seu conhecimento na criação de produtos que possam tornar as motocicletas de produção mais eficientes.
Quanto sua experiência importa para a marca Gripone?
“Nascemos em 2010 e há muitas coisas que posso adquirir como diretor técnico de MotoGP. Na Europa somos três ou quatro a fabricar este tipo de produto, até porque não somos empresas que geram não sei que números. Por outro lado, as motos são equipadas de série com controle de tração e câmbio eletrônico. São produtos relacionados ao uso esportivo, são indicados para quem quer ir para a pista e busca mais potência. »
No MotoGP, com uma unidade de controlo unificada e uma plataforma inercial, como é que a electrónica individual pode fazer a diferença?
“Na realidade, mesmo que a unidade de controle e o software que gerencia a unidade de controle sejam unificados, assim como a unidade inercial, há tantas funcionalidades e possibilidades de regulação no mesmo software que é de fato como se não fosse exclusivo. Dado que existe uma variedade de estratégias que visam ter um tipo de controlo sobre outro, todas as estratégias são largamente adaptáveis, dependendo de muitos parâmetros. Então já a escolha do parâmetro a utilizar, a forma de utilizá-lo, com que intrusão, permitir que o sistema funcione ou não. »
Qual a importância do motorista nesse processo eletrônico?
“Em termos de desempenho, o motorista é mais importante então alguma coisa. A eletrônica dá continuidade e regularidade na corrida, mas não dá desempenho. Se um piloto treinar sem eletrônica, ele pode realizar uma única volta, com ou sem controle de tração, com ou sem anti-cavalinho, mais ou menos no mesmo nível. É, portanto, o condutor quem faz a diferença em termos de desempenho puro. Quanto à corrida, o piloto é ajudado porque o sistema corrige todos os pequenos erros cometidos pelo piloto, porque nem sempre ele passa no mesmo ponto, não abre o acelerador da mesma forma, nem sempre faz o mesmo concentração. A eletrônica, portanto, cuida da regularidade. Depois, há pilotos que fazem a diferença, que entendem melhor como funciona a eletrônica e então vamos mais rápido para alcançar o cenário ideal, em vez de demorar. »
Há poucos meses, quase ninguém apostaria em Fabio Quartararo. Como ele vivencia essa façanha?
“A escolha do Fábio pela equipe Petronas foi totalmente lógica. Quando tiveram que decidir quem colocaria uma M1 satélite, começaram com a classificação da Moto2 em mãos. Queriam apostar num jovem... Naquela época Bagnaia já tinha assinado com a Ducati, Oliveira com a KTM, Mir com a Suzuki. Binder decidiu ficar na Moto2, e os outros nomes que venceram corridas foram poucos, entre eles Fabio Quartararo. Aí era preciso entender que ele tinha muito espaço para melhorar, então a escolha foi completamente lógica. Quando me disseram o nome dele, não fiquei surpreso. »
Quartararo não possui um M1 oficial. Até 2020, Yamaha e Petronas conseguirão garantir-lhe a quarta moto de fábrica?
" Espero que sim. Sou o diretor técnico dele, mas não sou responsável por esse tipo de coisa. Acho que ele absolutamente merece, mas ainda não sabemos. »
Como você explica que ele consegue ser mais rápido que Valentino Rossi e Maverick Viñales em muitos finais de semana?
“O Fabio tem um estilo de pilotagem que combina muito bem com a Yamaha e é certamente um piloto talentoso. Dito isto, em alguns fins de semana ele estava indo mais rápido, mas por enquanto não é uma constante. Nem sempre vemos os iniciantes irem tão rápido logo de cara, ele se sentiu bem na moto, não precisou mudar muito o estilo de pilotagem. Ele faz bem o seu trabalho e às vezes é mais rápido que os árbitros. Mas se olharmos para os resultados, são os dirigentes que estão na liderança, então parece-me que está tudo em ordem (risos). Mas também deve ser dito que Rossi e Viñales têm de continuar o desenvolvimento e, portanto, têm menos tempo para se dedicar ao fim de semana de corrida, enquanto temos mais tempo para nos prepararmos para a corrida. »
Qual a importância dos dados de Fabio Quartararo para outros pilotos Yamaha?
“Os dados são totalmente compartilhados, sempre foi assim. É assim na Honda também. O motorista mais rápido disponibiliza seus dados. Tanto pilotos experientes quanto novatos fazem isso. Existe um servidor comum entre Yamaha e Petronas que podemos assistir em tempo real. »
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