Durante o último Grande Prémio de França, em Le Mans, pudemos ouvir as palavras de Eric de Seynes, ochefe atípico, mas eficaz, da Yamaha Europa cuja incrível jornada deve interessar a todos os motociclistas… (Veja aqui).
Verdadeiro entusiasta de motocicletas, e ele próprio piloto nas horas vagas, seu discurso, cheio de bom senso e sem ironia, bate alguns recordes...
Eric, seja qual for o resultado da corrida desta tarde, entre o tempo, a pole position de Johann Zarco e o fervor do público, este fim de semana estamos a assistir à mais bela celebração possível…
Eric de Seynes : “sim, estamos aqui num Grande Prémio de França onde não podemos sonhar com melhores condições. Tempo, público, público, qualidade do cenário, qualidade do espetáculo, com Johann na pole que responde apesar da pressão que é obviamente significativa. Consegui conversar tranquilamente com ele ontem à noite e Johann Zarco está fazendo Johann Zarco, ou seja, ele tem a cabeça clara e tem muito prazer em estar lá e poder estar na frente. Então, sim, é um Grande Prêmio fantástico e promissor. Então, obviamente, a dificuldade para nós é dar todos os meios, e damos todos os meios ao Johann para que ele tenha a melhor moto possível ao longo da temporada, porque queremos que ele consiga obter os melhores resultados.
Muitas vezes, as pessoas acreditam que pode haver uma rivalidade entre a equipe da Fábrica e a equipe de suporte, mas, honestamente, isso é um absurdo. Eu ia dizer mais alguma coisa, mas isso é um disparate, porque a certa altura o que importa é que uma Yamaha esteja na frente. E hoje, quando converso com os engenheiros da equipa de fábrica, quando converso com os pilotos ou quando converso com os gestores, todos consideram que ver o Johann fazer o que ele faz é uma motivação adicional para progredir, porque deixemos que isto nos mostre o que o motocicleta é capaz de fazer. A única coisa, e já o dissemos várias vezes, é que obviamente temos o motor que é o mesmo entre a moto do Johann e a moto da Fábrica, só que há uma diferença no funcionamento da rotação do motor e, portanto, da caráter do motor que é um pouco mais flexível e um pouco mais linear para Johann. O que, em última análise, torna-se uma vantagem porque temos uma certa deficiência na gestão da nossa electrónica que não é suficientemente fina, que não está suficientemente ajustada, e o que significa que com um motor mais violento como temos nas motos de fábrica, isso nos coloca em dificuldade. Então poderíamos simplesmente dizer a nós mesmos que só precisamos de arrefecer o motor para voltar a vencer... Isso é verdade, só que a concorrência, a este nível, está sempre à procura dos melhores padrões, e quando se tem um motor um pouco mais violento, mas um pouco mais poderoso, mas que tem mais potencial, é nesta base que se trabalha, e é preciso conseguir fazê-lo funcionar. Então isso coloca-nos em dificuldade, mas como sabemos que o Johann está bem à frente, no limite há sempre uma Yamaha que está ali, e isso permite-nos estar em dificuldade, e aceitarmos estar em dificuldade para passarmos esta etapa que nos estende os braços.
Entendo que haja um grande mal-entendido vindo de fora, mas agora é o Grande Prêmio. Estamos em um período em que a eletrônica e os pneus exclusivos têm desempenho terrivelmente nivelado, e dizem que você está no porão quando está em 4 décimos. Há apenas 4 anos, 4 décimos atrás de você estava em segundo no grid. Então temos que colocar muito em perspectiva, colocar muito em perspectiva, e até vemos que aqui, entre as sessões que acontecem com betume a 21°, estamos na frente, no top 3 ou no top 4, e de repente a pista toma 10° e ficamos em 9º ou 10º, porque é questão de alguns décimos e encontramos esse problema de tração onde com asfalto mais quente os pneus escorregam mais e isso evidencia essa dificuldade que temos com a eletrônica. Então. A equação não é tão complicada, pelo menos no papel, mas é mais complicada de resolver porque infelizmente leva tempo. Tempo de engenheiro, tempo de desenvolvimento.
Só quero enfatizar que tudo o que ouvi sobre o Valentino infelizmente é muita especulação. O Valentino é alguém concentrado, que trabalha muito, que trabalha no seu trabalho e na sua moto, e não se importa se está Vinales ou Márquez ao seu lado. Ele não tem influência sobre isso e não procura ter nenhuma. Temos que parar de colocar o Valentino num papel que não é dele e, da mesma forma, acho uma pena que as pessoas interpretem coisas que não existem. Valentino tem equipa na Moto3 e Moto2, não tem equipa no MotoGP! E hoje não há prazo para colocar uma equipe na MotoGP. Então fazer as pessoas acreditarem que a Tech3 teria saído porque haveria a ameaça ou pressão de uma equipe Valentino para vir é falso! Está errado ! A Tech3 deixou a Yamaha, a decisão foi deles. Ele tem sorte de ter segurança de parceiros e patrocínio com a Red Bull que não teve com a Monster ou conosco, e esse é o verdadeiro motivo. Devemos, portanto, deixar de interpretar as coisas por vezes de uma forma muito confusa e muito complicada, e o que, em todo o caso, me magoa porque não é verdade e não representa o esforço que a Yamaha está a fazer. Hoje, a Yamaha está a fazer todo o possível para que Johann possa vencer e continuar a ter uma moto competitiva.”
